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为了充分发挥围岩的承载力，隧道施工中不允许围岩出现变形。
参考答案和解析
错误
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考题
作为新奥法隧道施工的基本原则之一，“早喷锚”是指隧道开挖后及时施作初期锚喷支护，可使围岩变形进入受控制状态，其主要目的是（）A、使围岩不致因变形过度而产生坍塌失稳B、使围岩不致因围压压力过大而产生坍塌失稳C、使围岩变形适度发展，以充分发挥围岩的自承能力D、控制围岩不发生变形，以充分发挥围岩的自承能力
考题
填空题工程实践证明，隧道围岩是高次（）结构，（）的强度破坏造成的有限变形是围岩整体失稳的前兆，它并不是会导致围岩的（）。除非渐进的强度破坏引起的变形积累超过其变形能力才会导致围岩的整体失稳，这是围岩失稳的（）条件。一些隧道在施工中，发生不同规模的整体坍塌失稳，正式变形积累而未加控制的结果。因此，对于流变性岩体，尤其是（）很强的岩体，在施工中尤其要注意对其（）加以控制以保证围岩的整体稳定。
考题
不定项题关于矿山法施工中应遵循的原则，下列说法正确的是（）。A围岩是隧道的主要承载单元，施工中必须充分保护围岩B为充分发挥威严的结构作用，应允许围岩无限变形C围岩变形主要是监控量测人员的工作，与其他工作人员无关D隧道施工过程中其围岩和支护结构力学状态几乎是无变化的
考题
单选题铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。A
评定围岩性质、判断围岩稳定性、选择隧道位置、选择支护和衬砌及指导隧道施工B
评定围岩性质、判断围岩稳定性、决定洞门形式、安排施工进度及指导隧道施工C
围岩分级、选择隧道断面、决定开挖进度、选择支护和衬砌及指导隧道施工D
围岩分级、选择隧道断面、决定衬砌强度、安排施工进度及指导隧道施工
考题
多选题铁路隧道复合衬砌施工中，锚喷支护的目的包括（）。A承受围岩压力B保证施工期安全C控制围岩过大变形
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