考题
以下不属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过大B.压缩终了时的压力低C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短
考题
以下属于柴油机冒黑烟原因的是()。A.活塞与气缸间隙过小B.压缩终了时的压力高C.压缩终了时的温度低D.着火落后期短
考题
四冲程往复活塞发动机在（）接近终了时，柴油才被喷油器高压喷入气缸。A、排气行程B、作行行程C、进气行程D、压缩行程
考题
发动机气缸的实际压缩压力是指气缸压力表所指出的（）压力值。A、平均B、最大C、调整D、计算
考题
决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。
考题
发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。
考题
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。A、高于B、等于C、低于
考题
检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
考题
下列因素对充气效率没有影响的是（）。A、进气终了状态压力B、进气终了温度C、压缩比D、气缸容积
考题
压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。
考题
对发动机充气系数影响最大的参数是（）．A、进气终了时的气体压力B、压缩比C、大气压力
考题
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
考题
柴油发动机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。A、喷油时刻B、抽油泵C、燃油输送D、喷油泵驱动联轴器
考题
四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。A、7840-9800KpaB、4900KpaC、80-100Kpa
考题
以下属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过小B、压缩终了时的压力高C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
考题
发动机的技术状况对节油影响较大，其中（）可对节油产生积极影响。A、提高气缸压缩压力B、降低气缸压缩压力C、发动机的温度过高D、发动机的温度过低
考题
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
考题
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。A、600～1500KPaB、500～600KPaC、298～500KPaD、75～90KPa
考题
压缩比是指空压机吸气终了时的初压力与排气终了时的终压力之比。
考题
以下不属于柴油机冒黑烟原因的是（）。A、活塞与气缸间隙过大B、压缩终了时的压力低C、压缩终了时的温度低D、着火落后期短
考题
判断题压缩终了时，可燃混合气的压力、温度取决于气缸容积的大小。A
对B
错
考题
判断题压缩比是指空压机吸气终了时的初压力与排气终了时的终压力之比。A
对B
错
考题
单选题发动机气缸的实际压缩压力是指气缸压力表所指出的（）压力值。A
平均B
最大C
调整D
计算
考题
填空题检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
考题
单选题柴油发动机启动困难，应从（）、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面查找原因。A
喷油时刻B
抽油泵C
燃油输送D
喷油泵驱动联轴器
考题
单选题四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。A
高于B
等于C
低于
考题
判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A
对B
错
考题
单选题对发动机充气系数影响最大的参数是（）．A
进气终了时的气体压力B
压缩比C
大气压力