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在手工排路时，用户输入车次号后需人工根据该车次号，在当前进路序列中进行对比检查。

参考答案和解析
A
更多 “在手工排路时，用户输入车次号后需人工根据该车次号，在当前进路序列中进行对比检查。” 相关考题
考题 车站人工取消列车通过进路的发车进路后,系统默认该通过进路的“自触”标记仍为“已触发”状态,此发车进路需要人工办理。办理进路时,将弹出的车次对话框中的车次号清空即可成功,否则会提示“进路被锁闭”。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 调度集中分散自律控制模式下,在手工排路工作状态或按图排路状态下人工排路时,如车次号窗口内未输入车次号,不可以生成进路。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 动车组修改车次号时必须停车进行人工操作,禁止不停车修改车次号。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 轨道电路实现（）A、传送车次号B、列车占用检查C、传送调度命令D、进路选排
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考题 列车占用丢失报警后，车次号不能自动消失，如需要删除此车次只能由车站值班员人工删除。
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考题 车站的出入口的进路窗中，空格前面的数字表示车次，F表示（）。A、发车信号已开放B、发车C、序列号D、列车属性
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考题 车站自律机比较两种车次号信息（GSM-R车次号和自动跟踪车次号），完成车次号校核功能。
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考题 在调度员工作站上，在线管理允许用户进行在线时刻表修改，其中不包括（）。A、修改车次B、修改车次号C、增加车次D、修改停站时间
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考题 常用路票上需填写的内容有（）。A、车次B、站名C、日期D、电话记录号
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考题 反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
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考题 计算机联锁车站具备车次号输入条件时，信号员可在计算机联锁控制台上输入车次号代替填记占线板（簿）
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考题 车次号放大闪烁表示列车（）。A、车次紧跟踪报警B、车次号错误C、车次号丢失D、车次晚点
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考题 在GSM-R工作模式下，当CIR设备未设置车次功能号时，还可以从（）获取车次功能号，并进行自动注册。
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考题 列车车次号建立在TDCS平台的基础上，系统具备列车车次号自动、人工输入，自动校核及人工校正等功能。
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考题 CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。
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考题 DMI人机交互功能中输入信息包括（）A、司机号B、副机号C、车次号D、上下行等
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考题 若（）可判断车次号功能号已成功注册。A、车次号内容变白色B、车次号三个字变白色C、车次号内容变蓝色D、车次号三个字变蓝色
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考题 CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。A、司机号B、车次号C、列车长度D、制动参数E、RBC数据
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考题 车次号不放大但闪烁表示（）。A、紧跟踪报警B、车次号错误C、已经到了列车办理进路的时机，但进路还未办理D、车次晚点
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考题 列车车次号建立在（）平台的基础上，系统具有车次号自动、人工输入，自动校核以及人工校正等功能。A、TCCB、CTCC、TDCSD、RBC
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考题 车次号可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。
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考题 填空题反方向救援，正方向返回车站：接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，进入调车状态（）。
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考题 判断题CTC对车次号丢失的列车未输入车次号时，通过无线车次号校核也能自动匹配车次号，但是此车次需要人工确认，否则该列车将无法自动排路，同时有报警提示。A 对B 错
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考题 单选题（）设备故障时，行调须提醒司机检查和输入当时车次号。A ATSB ATPC ATOD ATC
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考题 单选题车次号放大闪烁表示列车（）。A 车次紧跟踪报警B 车次号错误C 车次号丢失D 车次晚点
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考题 单选题车次号不放大但闪烁表示（）。A 紧跟踪报警B 车次号错误C 已经到了列车办理进路的时机，但进路还未办理D 车次晚点
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考题 多选题CTCS3-300T列控车载设备需由司机人工输入的参数有（）。A司机号B车次号C列车长度D制动参数ERBC数据
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考题 判断题列车车次号建立在TDCS平台的基础上，系统具备列车车次号自动、人工输入，自动校核及人工校正等功能。A 对B 错
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