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D型电喷发动机,当发生真空泄漏时,发动机怠速会()

A降低

B不变

C增高

D熄火


参考答案

参考解析
更多 “D型电喷发动机,当发生真空泄漏时,发动机怠速会()A降低B不变C增高D熄火” 相关考题
考题 以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小。A、爆震。B、火花塞积炭。C、发动机怠速熄火。D、常速行驶时的发动机喘振。

考题 试述电喷发动机怠速不良故障的判断方法。

考题 只采用MAP来侦测进气量的电喷发动机,当发生真空泄露时,发动机怠速会:()A、不变B、降低C、升高D、熄火

考题 在发动机怠速运转时,将真空直接加在EGR阀上,会造成发动机运转不平稳或熄火。

考题 检测电喷发动机燃油压力时,怠速时一般为250kpa左右。

考题 以下哪些故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的?()A、发动机爆震;B、火花塞积炭;C、发动机怠速易熄火;D、常速行驶时发动机喘振。

考题 以下哪个不是由真空泄漏引起的故障?()A、爆震B、排气管放炮C、发动机怠速熄火D、常速行驶时的发动机喘振

考题 在发动机开始运转后,起动机应与曲轴()。A、由分离转为闭合B、由闭合转为分离C、分离;当发动机怠速运转时 才再次闭合D、闭合;当发动机怠速运转时 才再次分离

考题 真空点火提前装置膜片破裂时,发动机回火会造成分电器窜火及烟,且怠速不良。

考题 在电子控制怠速系统中,当发动机怠速运转时接入空调,系统将使发动机自动熄火,以防发动机过热。

考题 下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,开怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

考题 电喷发动机怠速控制系统中,根据控制阀的结构原理不同,可分为()。A、步进电机型B、平动电磁阀型C、真空开关阀型D、辅助空气控制阀型E、转动电磁阀型

考题 怠速时,发动机进气歧管的真空度应为()Kp。

考题 电喷发动机中怠速时HC和O2的含量偏高,下列哪项不会引起这种现象()A、真空泄漏B、喷油器不良C、活塞环刮油不净D、EGR阀泄漏

考题 简述电喷发动机怠速不稳故障的判断和排了作。

考题 电喷发动机怠速空气调整器是通过控制()的方式来实现怠速调整的。A、节气门开度大小B、进气歧管真空度C、阻风门开度大小D、节气门旁通道截面积

考题 在汽车车速低速时,空调怠速控制器会()。A、使发动机转速低于限值B、使发动机转速高于限值C、使发动机转速处于怠速D、使发动机停转

考题 下列说明不正确的一项为()A、发动机起动后,当怠速运转超过预示时间时,开关型怠速控制阀处于关闭状态B、发动机起动工作时或刚刚起动后,开关型怠速控制阀开启C、当怠速触点闭合,且发动机转速下降到规定转速以下时D、发动机起动后怠速运转超过预定时,开关型怠速控制阀关闭

考题 发动机产生强制怠速时,化油器节气门下方的真空度()正常怠速时的真空度。

考题 测量正常运转电控发动机的燃油压力时,拔下汽油压力调节器上真空软管,汽油压力()。A、高于怠速运转时发动机的汽油压力B、低于怠速运转时发动机的汽油压力C、等于怠速运转时发动机的汽油压力D、与真空管无关

考题 判断题在电子控制怠速系统中,当发动机怠速运转时接入空调,系统将使发动机自动熄火,以防发动机过热。A 对B 错

考题 单选题以下故障哪个由真空泄漏引起的可能性最小()A 爆震。B 火花塞积炭。C 发动机怠速熄火。D 常速行驶时的发动机喘振。

考题 判断题在正常温度下怠速运转,从EGR上拆下真空管,用真空泵在阀上加真空,发动机怠速会开始不稳或熄火,当移去真空信号时怠速恢复正常。A 对B 错

考题 单选题某汽油发动机的怠速比规定值高,以下哪项是错误的判断()A 进气管真空泄漏可能引起高怠速B TPS电压信号比规定值高,怠速可以比正常值高C 转向盘柱上的转向开关有故障D 发动机缺火

考题 单选题电喷发动机中怠速时HC和O2的含量偏高,下列哪项不会引起这种现象()A 真空泄漏B 喷油器不良C 活塞环刮油不净D EGR阀泄漏

考题 单选题只采用MAP来侦测进气量的电喷发动机,当发生真空泄露时,发动机怠速会:()A 不变B 降低C 升高D 熄火

考题 单选题以下哪个不是由真空泄漏引起的故障?()A 爆震B 排气管放炮C 发动机怠速熄火D 常速行驶时的发动机喘振