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移动闭塞的列车间隔，以下说法正确的是（）。

A．采用以固定信号机分割的闭塞分区。

B．包括制动距离和安全距离

C．行车间隔未当前列车的头部距前行列车尾部外安全距离处

D．由运行位置和状态决定

参考答案和解析
包括制动距离和安全距离;由运行位置和状态决定
更多 “移动闭塞的列车间隔，以下说法正确的是（）。A．采用以固定信号机分割的闭塞分区。B．包括制动距离和安全距离C．行车间隔未当前列车的头部距前行列车尾部外安全距离处D．由运行位置和状态决定” 相关考题
考题 城市轨道交通CBTC信号系统采用的先进的闭塞方式是(),最短追踪间距为40m,前后量列车追踪时间间隔由120－90s不等,最短时间可以是60s。 A.固定闭塞方式B.准移动闭塞方式C.电话闭塞方式D.移动闭塞方式
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考题 后续列车的目标距离随着前车位置的变化而不断变化,列车间的间隔并不固定,这种闭塞制度属于移动闭塞。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
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考题 对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
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考题 基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。A、基础闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
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考题 自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。A、自动闭塞B、半自动闭塞C、移动闭塞D、人工闭塞
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考题 移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。
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考题 在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
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考题 对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
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考题 ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
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考题 以下（）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。A、三显示自动闭塞B、移动闭塞C、固定闭塞D、准移动闭塞
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考题 移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。A、100秒B、90秒C、80秒D、70秒
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考题 ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
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考题 固定闭塞和移动闭塞的最小列车间隔时间大约是多少？
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考题 下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
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考题 闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A、固定闭塞B、准移动闭塞C、移动闭塞D、虚拟闭塞E、真实闭塞
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考题 单选题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞
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考题 填空题ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
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考题 填空题在CBTC正常情况下，正线、辅助线通信列车采用移动闭塞法组织行车。采用移动闭塞法时，没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前（）。
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考题 单选题对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞
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考题 单选题自动调整列车运行间隔的闭塞系统就是（）。A 自动闭塞B 半自动闭塞C 移动闭塞D 人工闭塞
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考题 问答题固定闭塞和移动闭塞的最小列车间隔时间大约是多少？
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考题 问答题简述列车追踪间隔模型原理，说明四显示自动闭塞与三显示自动闭塞、固定闭塞方式与移动闭塞方式的区别。
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考题 单选题以下（）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。A 三显示自动闭塞B 移动闭塞C 固定闭塞D 准移动闭塞
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考题 多选题闭塞是采用信号或凭证保证列车按照空间间隔制运行的技术，从闭塞制式的角度来看，以下哪些属于装备列车运行控制自动的自动闭塞（）。A固定闭塞B准移动闭塞C移动闭塞D虚拟闭塞E真实闭塞
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考题 单选题对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A 移动闭塞B 准移动闭塞C 固定闭塞D 电话闭塞
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考题 单选题移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。A 100秒B 90秒C 80秒
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