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在通过能力一定的条件下,决定输送能力的因素是列车编组辆数和车辆载客数。


参考答案和解析
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考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第225条规定,列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定()。 A.列车对数B.列车辆数C.列车间隔D.单程运行距离

考题 《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,普速车站站台售货车数量不得超过列车编组()。 A.车辆辆数的1/2B.载客车辆辆数的1/2C.载客车辆辆数的1/3D.车辆辆数的1/3

考题 驼峰能力,是驼峰于一昼夜内能够解体及编组( )列车数或车辆数。A.最低B.最小C.最大D.最少

考题 道路通过能力是指在单位时间内通过()的车辆数。

考题 在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为()。A、通过能力B、输送能力C、运输能力D、通行能力

考题 旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成,每对列车的编组辆数固定,车辆在列车中的()顺序固定,()结构固定。

考题 铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或()A、列车速度B、列车对数C、机车速度D、机车台数

考题 车站改编能力是指:在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下,一昼夜能够()的列车数或车辆数。A、解体B、编组C、解体和编组

考题 列车的通过能力是指现行车辆类型、信号设备类型和行车组织方法条件下、轨道交通系统的固定设备在单位时间内()所通过的列车数。

考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备一昼夜能够()的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组

考题 列车编组主要考虑()3个因素A、车辆形式B、编组辆数C、编组车辆动拖比D、载客量

考题 在地铁、轻轨等线路上,通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定;在市郊铁路上,通过能力主要是由()所决定。

考题 《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第225条规定,列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定()。A、列车对数B、列车辆数C、列车间隔D、单程运行距离

考题 驼峰能力,是驼峰于一昼夜内能够解体及编组()列车数或车辆数。(A、3、X)[05-00-03-01][010102]A、最低B、最小C、最大D、最少

考题 车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D、总的通过能力

考题 通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下,铁路区段内的各种固定设备,在单位时间内所通过或接发的最多()。A、列车对数或列车数B、旅客人数C、车辆数D、货物吨数

考题 单选题在一定的机车车辆类型和行车组织方法条件下,铁路区段固定设备一昼夜所能通过的最多列车数称为()。A 通过能力B 输送能力C 运输能力D 通行能力

考题 单选题铁路通过能力的计算单位可以表示为车辆数、货物吨数或()A 列车速度B 列车对数C 机车速度D 机车台数

考题 单选题驼峰能力,是驼峰于一昼夜内能够解体及编组()列车数或车辆数。(A、3、X)[05-00-03-01][010102]A 最低B 最小C 最大D 最少

考题 多选题列车编组主要考虑()3个因素A车辆形式B编组辆数C编组车辆动拖比D载客量

考题 单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A 通过的客运列车数B 通过的货物列车数C 一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D 总的通过能力

考题 单选题《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第225条规定,列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定()。A 列车对数B 列车辆数C 列车间隔D 单程运行距离

考题 单选题车站改编能力是指:在现有技术设备、调机类型和数量以及行车组织方法条件下,一昼夜能够()的列车数或车辆数。A 解体B 编组C 解体和编组

考题 填空题旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成,每对列车的编组辆数固定,车辆在列车中的()顺序固定,()结构固定。

考题 填空题列车的通过能力是指现行车辆类型、信号设备类型和行车组织方法条件下、轨道交通系统的固定设备在单位时间内()所通过的列车数。

考题 填空题道路通过能力是指在单位时间内通过()的车辆数。

考题 多选题通过能力是指在一定的机车车辆类型和一定的行车组织方法的条件下,铁路区段内的各种固定设备,在单位时间内所通过或接发的最多()。A列车对数或列车数B旅客人数C车辆数D货物吨数

考题 填空题道路通行能力是指在一定的()和()条件下,一定时间内通过()的最大车辆数.