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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。

  • A、通过的客运列车数
  • B、通过的货物列车数
  • C、一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数
  • D、总的通过能力

参考答案

更多 “车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D、总的通过能力” 相关考题
考题 采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A.摘挂列车解体B.摘挂列车编组C.旅客列车到达D.货运机车出入段
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考题 车站通过能力是在车站现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 车站通过能力是指车站在现有设备条件下,采用合理的技术作业过程,于()内所能通过或接发各方向的货物列车数和运行图规定的旅客列车数。 A.一班B.一段时间C.一昼夜D.一个阶段
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考题 下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。 A.车站现有行车设备类型B.车站作业组织情况C.计划车流量和行车量的分配D.办理各方向列车和各类列车的数量
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考题 可采储量是指在现有工业技术条件下可以计算出储量。（）
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考题 铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、现有通过能力C、需要通过能力D、最终通过能力
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考题 企业的内部效率中，（）是指在现有的技术条件下，实现投入品的最优组合所带来的效率。A、技术效率B、生产效率C、配送效率D、设备利用效率
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考题 车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用（），于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A、现有作业组织方法B、合理的技术作业过程C、先进的作业组织方法D、合理的作业组织方法
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考题 铁路区段的现有固定设备，现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）A、设计通过能力B、需要通过能力C、最终通过能力D、现有通过能力
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考题 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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考题 车站通过能力是车站在现有（）条件下，采用合理的（），一昼夜能够接发各方向的（）和运行图规定的（）。
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考题 下列哪项不一定能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）A、将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站B、采用移动周期法C、规定最小的列车技术作业停站时间标准D、将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
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考题 铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用？
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考题 用于保证车站内行车及调车作业的安全和提高车站的通过能力的设备，称为（）设备。A、调车B、闭塞C、连锁D、列控
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考题 作业研究要在现有设备和条件下，详尽分析某一特定的过程、作业或操作，排除其中不合理、不经济的因素，寻求更好、更经济、更简捷的工作方法。
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考题 采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。A、摘挂列车解体B、区段列车编组C、旅客列车到发D、货运机车出入段
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考题 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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考题 单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A 一昼夜能接、发各方向货物列车数B 一昼夜能接、发各方向旅客列车数C 一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D 一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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考题 判断题作业研究要在现有设备和条件下，详尽分析某一特定的过程、作业或操作，排除其中不合理、不经济的因素，寻求更好、更经济、更简捷的工作方法。A 对B 错
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考题 问答题铁路技术设备通过能力的分析计算法有哪两种？它们分别在什么条件下采用？
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考题 单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为（）A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力
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考题 单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A 通过的客运列车数B 通过的货物列车数C 一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D 总的通过能力
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考题 单选题车站通过能力是指车站在现有技术设备条件下，采用（），于一昼夜内所能通过的各方向货物列车数和运行图规定的旅客列车数。A 现有作业组织方法B 合理的技术作业过程C 先进的作业组织方法D 合理的作业组织方法
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