考题
焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性A.操纵性与此无关B.操纵性增强C.操纵性减弱
考题
具有纵向安定性的飞机，飞机重心A.位于压力中心前B.位于压力中心后C.与压力中心重合
考题
当焦点在（），受到扰动后，飞机会产生机头上仰趋势直至进入失速。A、重心之下B、重心之后C、重心之前
考题
飞机具有纵向静稳定性的条件是：（）A、重心在焦点之前B、重心在焦点之后C、重心在压力中心之前D、重心在压力中心之后
考题
在进行后重心载重与平衡检查时，位于什么位置的有用装载项目应采用最小重量？（）A、位于重心后限之前。B、位于重心后限之后。C、位于飞机重心之前。D、位于飞机重心之后。
考题
下列叙述错误的是（）A、飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的横向安定性B、飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性C、飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关
考题
已知飞机重心位于21%MAC，MAC长为73in，基准位于MAC前缘之后26in，则重心位于基准（）。A、之后10.67inB、之前41.33inC、之前10.67in
考题
某飞机处于中立稳定状态，则（）。A、这是由于飞机重心位于重心后限处B、这是由于飞机重心位于重心前限处C、这和飞机重心位置无关
考题
跨声速飞行的飞机，将机翼、机身连接部位做成“蜂腰”形的目的是（）A、为了美观B、为了降低波阻C、为了是飞机重心位于焦点之后D、为了减重
考题
只有焦点位置在飞机的重心之后的飞机才具有俯仰稳定性。
考题
飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着（）。A、压力中心位于重心之后B、重心靠近重心后限C、飞机超载
考题
一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是（）A、力中心在飞机重心之前B、力中心在飞机重心之后C、力中心和飞机重心重合D、力中心和飞机重心无关
考题
焦点在重心之后，向后移动焦点，飞机的操纵性（）A、与此无关B、增强C、减弱D、先增强后减弱
考题
飞机的焦点位于飞机的重心之后越远，飞机的纵向经稳定性（）A、越强B、越弱C、与之没有关系
考题
当飞机受微小扰动而偏离原来纵向平衡状态（俯仰方向），并在扰动消失以后，飞机能自动恢复到原来纵向平衡状态的特性，叫做飞机的纵向稳定性。下列说法错误的是（）A、当飞机受扰动而机头下俯时，机翼和水平尾翼的迎角减小，会产生向上的附加升力B、飞机的重心位于焦点之后，飞机则是纵向不稳定的C、当重心位置后移时，将削弱飞机的纵向稳定性
考题
具有纵向安定性的飞机，飞机重心（）A、位于压力中心前B、位于压力中心后C、与压力中心重合
考题
飞机之所以具有迎角安定性是由于飞机焦点位于重心之（）。A、前B、后C、上D、下
考题
为了使飞机保持纵向稳定性（）.A、飞机的重心在焦点之前B、飞机的重心在焦点之后C、飞机的重心和焦点必须重合D、飞机的重心和焦点的相对位置无关
考题
使飞机具有纵向静稳定性，焦点必须位于重心（）。A、之前B、之后C、之上
考题
单选题焦点在重心之后，向后移动焦点，飞机的操纵性（）A
与此无关B
增强C
减弱D
先增强后减弱
考题
判断题只有焦点位置在飞机的重心之后的飞机才具有俯仰稳定性。A
对B
错
考题
单选题某飞机处于中立稳定状态，则（）。A
这是由于飞机重心位于重心后限处B
这是由于飞机重心位于重心前限处C
这和飞机重心位置无关
考题
单选题跨声速飞行的飞机，将机翼、机身连接部位做成“蜂腰”形的目的是（）A
为了美观B
为了降低波阻C
为了是飞机重心位于焦点之后D
为了减重
考题
单选题飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着（）。A
压力中心位于重心之后B
重心靠近重心后限C
飞机超载
考题
单选题一般情况下，机翼的压力中心和飞机重心的位置关系是（）A
力中心在飞机重心之前B
力中心在飞机重心之后C
力中心和飞机重心重合D
力中心和飞机重心无关
考题
单选题静不稳定飞机的定义：（）A
重心在焦点之前B
重心在焦点之后C
重心与焦点重合
考题
单选题已知飞机重心位于21%MAC，MAC长为73in，基准位于MAC前缘之后26in，则重心位于基准（）。A
之后10.67inB
之前41.33inC
之前10.67in