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在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。

A对

B错

参考答案

参考解析
略
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考题 由于再热蒸汽压力低,蒸汽比容小,故放热系数比过热蒸汽()。
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考题 在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高,蒸汽放热系数大,启动时这些部分会产生较大的温差。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽轮机部件受到热冲击时的热应力,取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 单元制汽轮机正常运行中突然降负荷，蒸汽流量也（），蒸汽对金属的放热系数也（）。
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考题 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。A对B错
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考题 汽机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时应适当降低蒸汽的温升率。
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考题 蒸汽对流放热系数随汽轮机负荷的增加和主蒸汽参数的（）而增加。
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考题 下列关于放热系数说法错误的是（）。A、蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多；B、饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小；C、湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多；D、蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。
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考题 汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不应采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法。
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考题 在汽轮机启动时，双层汽缸中的蒸汽被用来加热（），以减小（）、（）、（）的温差，改善汽轮机的（）。
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考题 造成汽轮机蒸汽带水的原因有（）。A、主蒸汽温度低B、蒸汽管线保温差C、主蒸汽压力低D、汽轮机负荷大
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考题 背压式汽轮机转子静止时受热，上、下部产生温差，启动维护的方法（）A、开机时通入蒸汽B、停机时漏入蒸汽C、转子静止时通入轴封汽D、停机时不得漏入蒸汽、转子静止时不得通入轴封汽
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考题 汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度（）以上后可投入汽轮机轴封系统。
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考题 汽轮机冷启动时，凝结放热结束后蒸汽便以（）方式向金属传递热量。
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考题 蒸汽的（）放热系数大于蒸汽对流放热系数。
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考题 汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数（），可适当提高温升率。A、大B、小C、不变
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考题 汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。A、增大B、减小C、不变
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考题 在汽轮机轴封处,由于蒸汽流速高，蒸汽放热系数大，启动时这些部分会产生较大的温差。
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考题 汽轮机冷态启动时，为了避免金属产生过大的温差，一般不采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子的方法消除。（）
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考题 汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。
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考题 汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
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考题 汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数增大，此时可适当减小蒸汽的（）。
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考题 蒸汽与金属表面间的对流放热特点有（）。A、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行。B、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。C、蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关系，高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。D、低压微过热蒸汽的放热系数较小。
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考题 蒸汽的珠状凝结放热系数比暖状放热系数大（）倍。
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考题 由于汽轮机通流部分的蒸汽温度时常在变化，因而在转子中就会产生热应力且此应力变化在转子（）处为最大A、表面B、轴心C、中心孔D、轴封
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考题 单选题汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数（），可适当提高温升率。A 大B 小C 不变
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考题 单选题汽轮机并网带负荷后，蒸汽参数提高，流速增大，蒸汽放热系数（）。此时可适当减小蒸汽的温升率。A 增大B 减小C 不变
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