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【单选题】一般情况下,通过能力()。

A.大于输送能力

B.小于输送能力

C.大于或等于输送能力

D.小于或等于输送能力


参考答案和解析
A
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考题 港口通过能力可分为( )。 A.理论通过能力B.单船通过能力C.多船通过能力D.营运通过能力E.后备通过能力

考题 港口营运通过能力是港口的(  )。 A.最大通过能力 B.饱和通过能力 C.实际通过能力 D.后备通过能力

考题 港口通过能力可分为(  )。 A.理论通过能力 B.特殊通过能力 C.临时通过能力 D.营运通过能力 E.后备通过能力

考题 港口理论通过能力和营运通过能力的关系,可用(  )公式表示。A.理论通过能力=营运通过能力×设备合理利用率 B.营运通过能力=理论通过能力×设备合理利用率 C.理论通过能力=营运通过能力×港口不平衡系数 D.营运通过能力=理论通过能力×港口不平衡系数

考题 根据不同情况,港口通过能力可以分为( )。 A.理论通过能力和营运通过能力 B.设计通过能力和营运通过能力 C.理论通过能力和后备通过能力 D.理论通过能力、营运通过能力和后备通过能力

考题 港口理论通过能力即(  )。 A.后备通过能力 B.最小通过能力 C.最大通过能力 D.实际通过能力

考题 港口饱和通过能力也称为(  )。 A.港口平均通过能力 B.港口理论通过能力 C.港口计划通过能力 D.港口实际通过能力

考题 港口营运通过能力是港口的( )。A、最大通过能力B、饱和通过能力C、实际通过能力D、后备通过能力

考题 车站通过能力包括()。A、咽喉通过能力B、到发线通过能力C、改编能力D、咽喉通过能力和到发线通过能力

考题 在轮距相同的情况下,横向通过半径和通过能力是什么关系?

考题 车站通过能力包括()通过能力和()通过能力。

考题 在铁路实际工作中,通常把通过能力分为()等不同的概念。A、设计通过能力B、现有通过能力C、未来通过能力D、需要通过能力

考题 什么是设计通过能力、现有通过能力、需要通过能力?

考题 一般情况下,通过能力()A、大于输送能力B、小于输送能力C、大于或等于输送能力D、小于或等于输送能力

考题 一般情况下,计算需要通过能力和设计通过能力时,后备通过能力约为设计行车量的()A、5%~10%B、10%~20%C、15%~25%D、20%~30%

考题 在计算某种运输设备的通过能力时,在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用()。A、图解法B、分析法C、直接计算法D、利用率计算法

考题 一般情况下,()式客运站通过能力较大。

考题 填空题车站通过能力包括()通过能力和()通过能力。

考题 单选题在计算某种运输设备的通过能力时,在作业性质复杂、种类繁多的情况下一般采用()。A 图解法B 分析法C 直接计算法D 利用率计算法

考题 单选题到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取()。A 咽喉通过能力B 到发线通过能力C 两者平均值D 两者最大值

考题 单选题铁路区段固定设备在预计新线修建以后或现有铁路技术改造以后所能达到的能力称为()A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力

考题 填空题一般情况下,()式客运站通过能力较大。

考题 单选题一般情况下,通过能力()A 大于输送能力B 小于输送能力C 大于或等于输送能力D 小于或等于输送能力

考题 单选题在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要,铁路区段所具备的能力,称为()A 设计通过能力B 现有通过能力C 需要通过能力D 最终通过能力

考题 单选题港口饱和通过能力也称为( )。A 港口计划通过能力B 港口理论通过能力C 港口平均通过能力D 港口实际通过能力

考题 单选题港口营运通过能力是港口的( )。A 最大通过能力B 饱和通过能力C 实际通过能力D 后备通过能力

考题 单选题集中修主要适应于通过能力紧张的()。A 高铁B 一般线路C 繁忙干线D 干线

考题 单选题一般情况下,计算需要通过能力和设计通过能力时,后备通过能力约为设计行车量的()A 5%~10%B 10%~20%C 15%~25%D 20%~30%