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绘制汽车驱动力曲线需要的参数有()

A.发动机转矩和转速

B.变速器和主减速器传动比

C.动力系统传动效率

D.驱动车轮半径


参考答案和解析
ABCD
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考题 在初始工艺过程中,工件上()绘制饱和曲线。 A、每个需要确定强度的位置都需要独立B、同一工件只需绘制一个饱和曲线C、同一强度的只需绘制同一饱和曲线

考题 在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中,()与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段,代表了汽车的剩余驱动力Ft-(Ff+Fw)。 A.Ⅰ挡动力曲线B.Ⅱ挡动力曲线C.最高挡动力曲线D.各挡动力曲线

考题 将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力(),绘制成力和车速的关系曲线图,即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。 A.滚动阻力FfB.空气阻力FwC.坡道阻力D.加速阻力Fj

考题 一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力,该图称为()。

考题 汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的,表示在该档位下最大的驱动力。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽车驱动力与()、()、()、()参数成正比。

考题 当需要中速或低速行驶时,驾驶员可以关小节流阀开度,此时发动机只用部分负荷特性工作,相应地得到虚线所示驱动力曲线以使汽车达到新的平衡。

考题 在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A、发动机外特性曲线B、传动系的传动比C、传动系的机械效率D、车轮半径

考题 在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中,()与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段,代表了汽车的剩余驱动力Ft-(Ff+Fw)。A、Ⅰ挡动力曲线B、Ⅱ挡动力曲线C、最高挡动力曲线D、各挡动力曲线

考题 汽车的驱动力参数属于()A、工作过程参数B、几何尺寸参数C、伴随过程参数D、综合参数

考题 下列说法中,正确的是()。A、汽车驱动力大于行驶阻力B、汽车驱动力等于附着力C、汽车驱动力小于附着力D、汽车驱动力小于或等于附着力

考题 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数

考题 一般用根据发动机的()特性确定的驱动力与()之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。

考题 发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数D、汽车设计参数

考题 汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的,表示在该档位下最大的驱动力。

考题 将汽车驱动力Ft以及始终存在行驶阻力(),绘制成力和车速的关系曲线图,即称为汽车驱动力-行驶阻力平衡图。A、滚动阻力FfB、空气阻力FwC、坡道阻力D、加速阻力Fj

考题 体现汽车或总成功能的参数,例如,发动机功率、驱动车输出功率或驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离、制动力或制动减速度以及滑行距离等是伴随过程参数。

考题 什么是汽车的驱动力?影响汽车驱动力的因素有哪些?

考题 利用()图解求各特定高度上的物理参数,一般需要绘制温度层结曲线、露点层结曲线、状态曲线。

考题 柴油机速度特性曲线绘制,以()为横坐标,以测得的各种参数为纵坐标绘制曲线,即获得外特性曲线。A、功率B、扭矩C、压力D、转速

考题 单选题汽车的驱动力参数属于()A 工作过程参数B 几何尺寸参数C 伴随过程参数D 综合参数

考题 单选题发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数D 汽车设计参数

考题 单选题发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的()类。A 工作过程参数B 伴随过程参数C 几何尺寸参数

考题 填空题一般用根据发动机的()特性确定的驱动力与()之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力,称为汽车的驱动力图。

考题 单选题下列说法中,正确的是()。A 汽车驱动力大于行驶阻力B 汽车驱动力等于附着力C 汽车驱动力小于附着力D 汽车驱动力小于或等于附着力

考题 多选题在()等参数已知或确定后,可作出汽车的驱动力图。A发动机外特性曲线B传动系的传动比C传动系的机械效率D车轮半径

考题 填空题一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力,该图称为()

考题 判断题汽车驱动力图是根据发动机使用特性曲线制成的,表示在该档位下最大的驱动力。A 对B 错