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长度为300m的电气化单线曲线隧道，应先进行隧道折减，再进行曲线折减。
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考题
以下公路隧道工程应进行施工安全风险评估的是()。
A、某隧道长1000m，其中V级围岩长度为350mB、某500m长的黄土隧道工程C、某浅埋隧道，其洞口存在偏压D、某300m长的小净距隧道E、某隧道长2500m，其中V级围岩段落最大连续长度40m，合计长度为700m
考题
雨水管道空隙容量利用与地形坡度有密切关系。与平坦地区相比，陡坡地区折减系数的取值应采用下述哪种做法？( )A.增大折减系数
B.减小折减系数
C.取消折减系数
D.采用与平坦地区相同的折减系数
考题
《钢规》7．2．4条提到了螺栓连接长度超过一定限值的时候，承载力设计值将进行折减，但是我感觉这条说得很含糊，这里的承载力折减是只针对螺栓受剪承载力呢？还是说螺栓受剪、承压、受拉承载力均需要折减呢？
考题
下列地段应增加轨枕的铺设数量：（）。A、半径小于或等于800m的曲线地段（含两端缓和曲线）B、坡度大于12‰的下坡地段C、长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内D、长度大于或等于300m且铺设木枕的桥梁上
考题
关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
考题
符合下列（）的正线Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。A、半径为800m及以下的曲线地段B、坡度大于12‰的下坡制动地段C、长度300m及以上的隧道内D、长度300m及以上的桥梁内
考题
多选题下列地段应增加轨枕的铺设数量：（）。A半径小于或等于800m的曲线地段（含两端缓和曲线）B坡度大于12‰的下坡地段C长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内D长度大于或等于300m且铺设木枕的桥梁上
考题
问答题《钢规》7．2．4条提到了螺栓连接长度超过一定限值的时候，承载力设计值将进行折减，但是我感觉这条说得很含糊，这里的承载力折减是只针对螺栓受剪承载力呢？还是说螺栓受剪、承压、受拉承载力均需要折减呢？
考题
判断题在紧坡地段设计线路纵断面时，若隧道内有曲线，则应先进行曲线折减，再进行隧道最大坡度折减。隧道内曲线地段的设计坡度为：i＝imax－△iR（‰）A
对B
错
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