考题
以下哪一项不属于转向系的主用性能参数( )。
A、转向器的力输出B、转向器的效率C、传动比的变化特性D、转向器传动副的传动间隙
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。()
此题为判断题(对，错)。
考题
循环球式转向器比球面蜗杆轮式转换器传动效率低。
考题
蜗杆曲柄指销式转向器在结构上的特点是有两极传动副。
考题
循环球式转向器是（）转向器。A、单传动比B、双传动比C、三传动比D、传动比为0
考题
什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
考题
关于极限可逆式转向器的描述，错误的是（）A、螺旋角略大于摩擦角B、正传动效率远大于逆传动效率C、转向轮不能自动回正D、有一定的“路感”
考题
循环球式转向器的传动副包括（）。A、螺杆螺母传动副B、齿条齿扇传动副C、涡轮蜗杆传动副D、蜗杆指销传动副
考题
循环球式转向器中，钢球数量增加时，可提高承载能力，但降低传动效率。
考题
转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件，其功用是将转向器输出力传给（）。A、转向横拉杆B、转向摇臂C、转向球头D、转向轮
考题
转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
考题
循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。A、60%B、65%C、70%D、75%
考题
下列关于齿轮齿条式转向器说法错误的是（）A、传动效率低B、成本低C、结构简单、紧凑D、质量轻
考题
关于动力转向系统说法错误的有（）。A、正传动效率越高越好B、逆传动效率越高越好C、动力来源一般是发动机或电动机D、转向器的传动比应中间小，两边大E、EPS轻便但无路感
考题
（）式汽车转向器传动效率较高，可达90%～95%，且转向操纵轻便，零件使用寿命长。A、循环球B、蜗杆指销C、齿轮齿条D、蜗杆蜗轮
考题
循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象。
考题
转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件，其功用是将转向器输出的力传给（）。A、转向横拉杆B、转向摇臂C、转向球头D、转向轮
考题
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
考题
转向器应有（）A、较大的传动比B、较小的传动比C、较高的传动效率D、较低的传动效率E、适当的可逆性
考题
蜗杆曲柄指销式转向器的传动副以转向蜗杆为从动件。
考题
填空题正、逆传动效率都很高的转向器称为（），正效率远大于逆效率的转向器称为（）。
考题
问答题什么是转向器的传动效率？什么是转向盘的自由行程？
考题
单选题以下哪一项不属于转向系的主用性能参数（）。A
转向器的力输出B
转向器的效率C
传动比的变化特性D
转向器传动副的传动间隙
考题
判断题转向器的传动效率等于转向器的输出功率比上输入功率。A
对B
错
考题
判断题转向器不具有较高的传动效率。A
对B
错
考题
单选题转向传动机构是指转向器至转向轮之间的一整套传动杆件，其功用是将转向器输出力传给（）。A
转向横拉杆B
转向摇臂C
转向球头D
转向轮