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题目内容
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在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有( )。
A.排架枕木垛
B.吊(扣)轨
C.排架轨束梁
D.吊轨纵横梁
E.钢便梁
B.吊(扣)轨
C.排架轨束梁
D.吊轨纵横梁
E.钢便梁
参考答案
参考解析
解析:
更多 “在营业线增建桥涵顶进施工前,对营业线轨道常采用的加固方法有( )。 A.排架枕木垛 B.吊(扣)轨 C.排架轨束梁 D.吊轨纵横梁 E.钢便梁” 相关考题
考题
某营业线旁增建二线,有水中桥和高墩及增建下穿地道桥,简支梁为价购梁。桥梁工程需要采取的安全技术措施主要有( )。A.水上作业安全防护措施B.高空作业安全措施C.桥梁架设安全措施D.预制梁运输安全措施E.既有线桥涵顶进安全措施
考题
(一)
背景资料
某增建铁路隧道长4650米,里程范围为DKl80+500一DKl85+150,位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道,线间距为18~50米,其中增建隧道DKl80+500~DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米,DKl84+200~DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩,岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外,中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营,存在多处病害,计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间,营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后,为赶工期,加大了施工组织设计中确定的循环进尺,在掘进过程中,突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时,因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块,中断列车运行2小时。
问题
1.根据背景资料,指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2.指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3.为保证营业线隧道安全,增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?
考题
单选题铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。[img:LzIwMTQtMDkvbWFqdW5waW5nLzIwMTQwOTAyMDkyMTM1NjQwNzAucG5n]A
AB
BC
CD
D
考题
单选题营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路段。A
桥涵孔径较小,直线地段B
桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土C
桥涵孔径较大,箱顶有覆盖土D
桥涵孔径较小,与线路正交
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