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机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循( )的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志。
A:单向右行
B:双向右行
C:单向左行
D:双向左行
B:双向右行
C:单向左行
D:双向左行
参考答案
参考解析
解析：
更多 “机动车停车设施的交通流线组织应尽可能遵循( )的原则，避免车流相互交叉，并应配备醒目的指路标志。A:单向右行 B:双向右行 C:单向左行 D:双向左行” 相关考题
考题
公路客运站总平面布置应处理好车流、客流、行包流线、停车区域等内容，下列哪种说法是不妥的？( )A.公路客运站总平面布置应分区明确，避免旅客、车辆及行包流线的交叉
B.站前广场的车流、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域应明确划分
C.汽车进出站口的设计应满足驾驶员视线要求
D.汽车进出站口应与旅客保持密切联系，方便乘客上下车
考题
根据《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2-2009）规定，原则上不同种类标志应避免并设，请指出下列哪类标志应单独设置（ ）。A.指路标志
B.解除限制速度标志
C.警告标志
D.减速让行标志
考题
道路交通设施中必要的交通标志包括以下( )类。A:警告标志、禁令标志、指路标志、交通指挥信号四类
B:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四类
C:交通指挥信号、禁令标志、指示标志、指路标志四类
D:警告标志、禁令标志、指示标志、交通指挥信号四类
考题
机动车停车设施的设计原则为( )。A.按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置
B.停车设施出入口不得设在交叉口，一般宜设置在次干道上
C.停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处
D.停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则
E.停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
考题
机动车上道路行驶，以下说法错误的是（）。A、在没有限速标志的路段，应保持安全车速B、与对面来车有会车可能的，不得超车C、在通过没有任何交通标志的交叉路口时，应快速通过D、行经人行横道时，应减速行驶；遇行人正在通过，应停车让行
考题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
关于道路交通标志的说法，正确的有（）。A、主标志应包括警告、禁令、指示及指路标志等B、辅助标志不得单独设置C、通常设在车辆行进方向道路的左侧醒目位置D、交通标志在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序E、交通标志包括交通标线和信号灯等设施
考题
单选题机动车上道路行驶，以下说法错误的是（）。A
在没有限速标志的路段，应保持安全车速B
与对面来车有会车可能的，不得超车C
在通过没有任何交通标志的交叉路口时，应快速通过D
行经人行横道时，应减速行驶；遇行人正在通过，应停车让行
考题
单选题道路交通设施中必要的交通标志包括以下（）类。A
警告标志、禁令标志、指路标志、交通指挥信号四类B
警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四类C
交通指挥信号、禁令标志、指示标志、指路标志四类D
警告标志、禁令标志、指示标志、交通指挥信号四类
考题
多选题关于道路交通标志的说法，正确的有（）。A主标志应包括警告、禁令、指示及指路标志等B辅助标志不得单独设置C通常设在车辆行进方向道路的左侧醒目位置D交通标志在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序E交通标志包括交通标线和信号灯等设施
考题
多选题机动车停车设施的设计原则包括（ ）。A按照城市规划确定的规模、用地、与城市道路连接方式等要求，以及停车设施的性质进行总体布置B停车设施出入口不得设在交叉口，一般宜设置在次干道上C停车设施出入口多设在公共交通停靠站及桥隧引道处D停车设施的交通流线组织应尽可能遵循双向行驶的原则E停车设施设计必须综合考虑路面结构、绿化、照明、排水及必要的附属设施的设计
考题
多选题下列属于客运站在生产流线组织时，需要满足的原则和技术要求是：（）。A正确处理人流、车流、行包流三者的关系，避免交叉和干扰B要力求简捷、明确、通畅和不迂回，使各流线自成体系又有机联系C站前广场分流可以采用前后分流或左右分流的分流模式D车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分开设置，入口位于出口之前E处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题，避免相互交叉干扰
考题
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
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