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汽车加速行驶时，前后轮法向反作用力的变化趋势是（） A．前后轮的法向反作用力都增大。 B．前后轮的法向反作用力都减小。 C．前轮法向反作用力减小，后轮法向反作用力增大。 D．前轮法向反作用力增大，后轮法向反作用力减小。

参考答案和解析
前轮法向反作用力减小，后轮法向反作用力增大。
更多 “汽车加速行驶时，前后轮法向反作用力的变化趋势是（） A．前后轮的法向反作用力都增大。 B．前后轮的法向反作用力都减小。 C．前轮法向反作用力减小，后轮法向反作用力增大。 D．前轮法向反作用力增大，后轮法向反作用力减小。” 相关考题
考题 产生纵向倾覆的临界状态是汽车后轮法向反作用力Z1为零。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车制动时（ ）A.前轴的法向反作用力增加 B.后轴的法向反作用力增加 C.前后轴的法向反作用力减小 D.前轴的法向反作用力减小
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考题 汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
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考题 只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时，四轮驱动汽车才真正利用此附着力。
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考题 电工仪表的测量机构中，转动力矩与反作用力矩方向相反，并随着活动部分偏转角的增大，反作用力矩而随着（）。A、减小B、增大C、消失
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考题 汽车制动时（）。A、前轴的法向反作用力增加B、后轴的法向反作用力增加C、前、后轴的法向反作用力减小D、前轴的法向反作用力减小
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考题 汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（）之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
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考题 真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力
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考题 真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A、地面法向反作用力B、地面切向反作用力C、汽车重力D、空气升力
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考题 驱动轮地面法向反作用力与（）有关。A、汽车的总体布置B、行驶状况C、道路的坡度D、汽车的质量
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考题 如果驱动轮在路面滑转，则增大驱动力只会使驱动轮加速旋转，地面切向反作用力并不会增加，汽车仍不能行驶。
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考题 在跳远运动中有水平向前的力、支撑反作用力，在跳远的起跳瞬间，踏跳板对脚的支撑反作用力的方向是向（）A、前上方B、前下方C、后上方D、后下方
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考题 汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是汽车前轮法向反作用力等于（）。
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考题 对行驶在刚下雨路面上的汽车实施紧急制动时，制动距离延长是因为（）。A、附着质量减小B、最大制动力减小C、地面法向反作用力减小
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考题 汽车行驶时，汽车受到的作用力包括（）及各种行驶阻力等。A、汽车驱动力B、地面法向反作用力C、附着力
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考题 汽车驱动轮附着力的大小，与（）地面法向反作用力大小成正比。A、前轮B、后轮C、驱动轮
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考题 双轴全驱动汽车的附着力等于（）与附着系数的乘积。A、所有车轮的地面法向反作用力之和B、前轮地面法向反作用力C、后轮地面法向反作用力
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考题 附着力的大小等于（）与附着系数的乘积。A、从动轮地面法向反作用力B、驱动轮地面法向反作用力C、汽车重力D、牵引力
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考题 汽车制动时（）。A、前轴的法向反作用力增加B、后轴的法向反作用力增加C、后轴的法向反作用力减小D、前轴的法向反作用力减小
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考题 汽车行驶时，常受侧向力的作用，车轮的侧向反作用力达到附着极限时，汽车将沿侧向力作用方向滑移，侧向力同时引起左右车轮法向反作用力的改变。当一侧车轮的法向反作用力为零时，将发生（）。A、纵向倾翻B、侧向翻车C、侧滑D、停驶
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考题 单选题汽车制动时（）。A 前轴的法向反作用力增加B 后轴的法向反作用力增加C 前、后轴的法向反作用力减小D 前轴的法向反作用力减小
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考题 单选题汽车在纵向坡道上行驶时，随着道路坡度的增大，前轮的地面法向反作用力（）A 不断增大B 不变C 不断减小
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考题 单选题真正作用驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A 地面法向反作用力B 地面切向反作用力C 汽车重力D 空气升力
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考题 判断题只有汽车前、后驱动力的分配比值刚好等于其前、后轮法向反作用力的分配比值时，四轮驱动汽车才真正利用此附着力。A 对B 错
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考题 单选题汽车行驶的附着条件是（）。A 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D 驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
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考题 判断题当汽车在运动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的。A 对B 错
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考题 填空题汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于（）之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
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考题 单选题真正作用在驱动轮上驱动汽车行驶的力为（）A 地面法向反作用力B 地面切向反作用力C 汽车重力D 空气升力
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