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6、使用喷油器喷油量与燃油压力和进气管真空度变化无关。（）

参考答案和解析
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考题 燃油供给系统通常由电动燃油泵，燃油滤清器，压力调节器，脉动阻尼器，喷油器和( )组成。A.进气压力传感器B.燃油分配管C.冷起动喷油器D.燃油泵继电器
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考题 电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油压力调节器将压力调整到比进气管内压力（）一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。A、低出B、高出C、等于D、小于
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考题 电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油压力调节器将压力调整到比进气管内压力高出一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。
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考题 电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大。
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考题 L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。A、流速B、流量C、压力D、温度
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考题 电喷发动机（）的作用是调节燃油压力使喷油器与进气岐管的压力差恒为250KPa从而保证喷油量的精确度。A、燃油压力缓冲器B、燃油泵C、燃油压力调节器D、燃油总管
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考题 燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与（）有关。A、喷油器的开启时间B、系统油压C、进气歧管的气压
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考题 电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量由（）决定。A、喷油时间B、进气管真空度C、系统油压D、驱动电压或电流
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考题 锅炉旋杯式喷油器改变喷油量是靠改变（）A、进油压力B、回油压力C、进油流量D、油杯转速
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考题 喷油器的喷油量取决于（）行程、喷口面积、（）与燃油压力等因素。
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考题 柴油发动机电控系统，燃油喷射规律的控制也即喷油速率和喷油量虽随（）变化的规律。 A、喷油压力B、时间C、进气量D、进气压力
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考题 燃油压力调节器的作用是（）A、保持燃油分配管供油压力恒定B、保持进气管真空度恒定C、保持进气管绝对压力恒定D、保持供油压力与进气管压力之差恒定
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考题 燃油压力调节器应做到随着进气管真空度增加，燃油压力（），进气管真空度下降，燃油压力（）。A、增加；减小B、减小；增加C、增加；增加
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考题 电控汽油发动机冷启动时，附加的喷油量是由冷启动喷油器喷入主进气管道的，冷启动喷油器的持续开启时间取决于（）。A、发动机热状态B、进气歧管真空度C、进气空气温度D、节气门度
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考题 电动燃油泵从油箱吸出燃油，通过燃油滤清器后，经燃油（）将压力调整到比进气管内压力高出一定值，经输油管送到各个喷油器和冷启动器。A、继电器B、执行器C、传感器D、压力调节器
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考题 油压调节器的作用就是根据进气歧管真空度的变化来调节进入喷油器的燃油压力。
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考题 使用PT泵系统的发动机，每个喷油器进油口处的量孔断面尺寸固定，每缸喷入燃油的计量时间在某一转速下也是相对固定的，这时只要改变（）的燃油压力就可调节喷油量。A、喷油器进油口B、喷油器出油口C、PT泵进油口D、齿轮泵进油口
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考题 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（）。A、喷油器针阀开启升程B、喷油器针阀喷孔直径C、分配油管与进气歧管间压力差D、喷油器针阀持续开启时间
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考题 燃油供给系统通常由电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和（）组成。A、进气压力传感器B、燃油分配管C、冷起动喷油器D、燃油泵继电器
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考题 单选题燃油压力调节器应做到随着进气管真空度增加，燃油压力（），进气管真空度下降，燃油压力（）。A 增加；减小B 减小；增加C 增加；增加
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考题 单选题电喷发动机（）的作用是调节燃油的压力，使喷油器与进气支管的压力差恒为250kPa，从而保证喷油量的精确度。A 燃油脉动衰减器B 油泵安全阀C 燃油压力调节器D 进气支管压力传感器
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考题 单选题锅炉转杯式喷油器改变喷油量是靠改变（）。A 进油压力B 回油压力C 进油流量D 油杯转速
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考题 单选题燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与（）有关。A 喷油器的开启时间B 系统油压C 进气歧管的气压
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考题 单选题燃油压力调节器的作用是（）A 保持燃油分配管供油压力恒定B 保持进气管真空度恒定C 保持进气管绝对压力恒定D 保持供油压力与进气管压力之差恒定
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考题 单选题柴油发动机电控系统，燃油喷射规律的控制也即喷油速率和喷油量虽随（）变化的规律。A 喷油压力B 时间C 进气量D 进气压力
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考题 填空题喷油器的喷油量取决于（）行程、喷口面积、（）与燃油压力等因素。
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考题 判断题电喷发动机的喷油量随喷油器喷油时间的增加和燃油压力的增大而增大。A 对B 错
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考题 单选题电控燃油喷射系统中喷油量的多少取决于（）。A 喷油器开启压力B 燃油系统压力C 燃油泵的供油量D 喷油器开启时间
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