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立体交通适用于公共设施密集、交通复杂多元、人流量大、运转效率高的城市中心区。
参考答案和解析
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考题
根据《城市道路交通规划设计规范》城市车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定,集散广场的人流密度宜为( )人/㎡。A.1.0~1.4
B.0.6~1.0
C.0.8~1.2
D.1.2~1.6
考题
城镇道路与公路比较,具有( )等特点。A.功能多样、组成复杂,车辆多、类型混杂、车速差异大
B.道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故,城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施
C.区域长距离交通流服务,交通构成比较复杂,多为重载交通
D.行人交通量大,交通吸引点多,使得车辆和行人交通错综复杂,非机动车相互干涉严重
E.城镇道路规划、设计应满足城市建设管理的需求,城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
考题
下列()不属于城市公共交通换乘枢纽。A:各类城市公共交通线路的换乘枢纽
B:各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽
C:各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽
D:各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
考题
下列缓解城市中心区交通拥挤和停车矛盾的措施中,正确的有()。A、设置独立的地下停车库B、结合公共交通枢纽设置停车设施C、利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位D、在商业中心附近的道路上设置路边停车带E、在城市中心区边缘设置截留性停车设施
考题
我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,对城市轨道交通的定义是()。A、通常以汽油为动力,采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称B、通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称C、通常以汽油为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称D、通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
考题
单选题下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽?( )A
各类城市公共交通线路的换乘枢纽B
各类城市公共交通线路与城市大型公共设施人流的换乘枢纽C
各类城市公共交通线路与城市对外客运交通的换乘枢纽D
各类城市公共交通线路与转换公共交通的其他交通工具的换乘枢纽
考题
单选题在网络规划中,一般传播模型校正分析的区域分类为()A
密集城市、一般城市、郊区、农村B
密集城市、一般城市、郊区、交通干线C
密集城市、一般城市、郊区D
密集城市、一般城市、交通干线
考题
多选题下列缓解城市中心区交通拥挤和停车矛盾的措施中,正确的有()。A设置独立的地下停车库B结合公共交通枢纽设置停车设施C利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位D在商业中心附近的道路上设置路边停车带E在城市中心区边缘设置截留性停车设施
考题
单选题城市客运交通枢纽的主体是()。A
平面组合换乘B
多层衔接C
公共交通换乘枢纽D
立体换乘
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