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到发线通过能力的大小与列车数量有关,与各种列车占总列车的比重无关
参考答案和解析
各种列车占用到发线的时间;一昼夜内现行运行图规定的到发列车数及各种列车占总列车数的比重;列车到发的不均衡性;车站咽喉和客车整备线的能力
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考题
到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。A、重车方向B、上行方向C、下行方向D、各方向
考题
车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D、总的通过能力
考题
单选题车站的通过能力是指在现有设备条件下,采用合理技术作业过程()。A
通过的客运列车数B
通过的货物列车数C
一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数D
总的通过能力
考题
单选题影响到发线空费系数的主要因素主要包括()A
站折列车的比重B
通过列车的比重C
终到列车的比重D
始发列车的比重
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