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单选题
从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为()
A

换气阶段

B

自由排气阶段

C

强制排气阶段

D

扫气阶段


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

考题 测量气缸压缩压力时,节气门要开到最大。() 此题为判断题(对,错)。

考题 从排气门开始开启到气缸内压力降到接近排气管内压力,这个时期称为()排气阶段。

考题 柴油发动机排气管排黑烟,起动困难,可能是气缸压力过低所致。

考题 相邻两个气缸的气缸压力不足,加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时,不会引走气缸压力增大的原因是()。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气

考题 自由排气阶段,废气排出量与排气管内压力无关,只取决于气缸内()和排气门开启面积的大小。

考题 进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

考题 二冲程柴油机换气过程第一阶段是自由排气阶段,它是从()A、排气口打开到扫气口打开B、排气口打开到缸内压力等于临界压力C、排气口打开到缸内压力等于扫气压力D、排气口打开到缸内开始进新气

考题 四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段,气缸中压力与排气管中压力的关系是()A、相等B、气缸内压力稍高C、排气管内压力稍高D、高速机是B低速成机是C

考题 气缸压缩压力下降的原因有()、缸垫漏气、气门漏气。

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于()位置。A、全闭B、半开C、全开

考题 用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A、燃烧室内积碳过多B、气缸磨损过大C、气门关闭不严

考题 在四冲程内燃机的自由排气阶段,气缸内压力小于排气管内的排气背压。

考题 从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个阶段称为()A、换气阶段B、自由排气阶段C、强制排气阶段D、扫气阶段

考题 发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A、活塞环和气缸壁B、气门油封C、气门和气门导管D、连杆轴承

考题 四冲程内燃机的换气过程中,从排气门打开到气缸压力接近于排气管压力的这个时期称为()阶段。A、自由排气B、强制排气C、进气D、燃烧室扫气

考题 从排气门打开至气缸内压力接近排气管压力的这段时间为()阶段。A、强制排气B、自由排气C、临界排气D、提前排气

考题 单选题二冲程柴油机换气过程第I阶段是自由排气阶段,它是从()。A 排气口(阀)打开到扫气口打开B 排气口(阀)打开到缸内压力等于临界压力C 排气口(阀)打开到缸内压力等于扫气压力D 排气口(阀)打开到缸内开始进新气

考题 填空题自由排气阶段,废气排出量与排气管内压力无关,只取决于气缸内()和排气门开启面积的大小。

考题 单选题发动机气缸压力过低,从火花塞出滴入机油后压力值上升,证明()磨损严重。A 活塞环和气缸壁B 气门油封C 气门和气门导管D 连杆轴承

考题 单选题以下哪个阶段的缸内平均压力比排气管内平均压力略高()A 自由排气B 强制排气C 进气过程D 气门重叠

考题 判断题在四冲程内燃机的自由排气阶段,气缸内压力小于排气管内的排气背压。A 对B 错

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时,测得压力如高于原设计规定,可能的原因是()。A 燃烧室内积碳过多B 气缸磨损过大C 气门关闭不严

考题 单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于()位置。A 全闭B 半开C 全开

考题 判断题柴油发动机排气管排黑烟,起动困难,可能是气缸压力过低所致。A 对B 错

考题 填空题从排气门开始开启到气缸内压力降到接近排气管内压力,这个时期称为()排气阶段。

考题 单选题四冲程柴油机在排气过程中的强制排气阶段,气缸中压力与排气管中压力的关系是()A 相等B 气缸内压力稍高C 排气管内压力稍高D 高速机是B低速成机是C