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单选题
当地形困难或条件受限制的时候,我们采用(),并设置最大超高。
A

极限最小半径

B

不设超高的最小半径

C

一般最小半径

D

不设超高容许的最小半径


参考答案

参考解析
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考题 在地形特别困难的条件下设置的车站,会让站、越行站可设在不大于()的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。A、5‰B、12‰C、8‰D、6‰

考题 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h<v≤200km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。

考题 欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时,应优先采用()困难条件。

考题 在地形特别困难的条件下,会让站、越行站可设在不大于()的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。A、1‰B、2‰C、5‰D、6‰

考题 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,欠超高和超高顺坡率不得()采用困难条件下的限值。

考题 单线上设置超高最大不得超过125mm,双线上的设置超高不得大于150mm。

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考题 当地形困难或条件受限制的时候,我们采用(),并设置最大超高。A、极限最小半径B、不设超高的最小半径C、一般最小半径D、不设超高容许的最小半径

考题 当电站进行日调节时,若压力前池附近的地形条件不受限制,可将压力前池扩大,形成日调节池,提高电站运行效益。

考题 车站两端进、出站曲线超高的设置:当V≤160km/h时,过超高一般不大于()mm,困难条件下不大于110mm。

考题 曲线超高应满足旅客舒适度要求,按设计允许速度(设计有预留速度时按预留速度)进行计算并设置。超高最大值不得超过()mm。

考题 车站两端进、出站曲线超高的设置:当200km/h<V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。

考题 何谓超高?简答设置超高的原因及条件。

考题 单选题当直行车道的通行能力有富余,或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时,可采用较短的渐变式加速车道,此时入口处需要采用哪种交通管理方式?(  )A 停车让行B 减速让行C 信号控制D 无优先控制

考题 填空题车站两端进、出站曲线超高的设置:当200km/h<V≤250km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。

考题 填空题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,欠超高和超高顺坡率不得()采用困难条件下的限值。

考题 填空题欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时,应优先采用()困难条件。

考题 填空题车站两端进、出站曲线超高的设置:当V≤160km/h时,过超高一般不大于()mm,困难条件下不大于110mm。

考题 多选题关于平面线形设计的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A各级公路不论转角大小均应敷设曲线,并宜选用加大的圆曲线半径,转角过小时,不应设置较短的圆曲线B设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线无超高、加宽时可径相衔接C设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线无超高有加宽时应设置长度不小于10m的加宽过渡段D设计速度小于或等于40km/h的双车道公路,两相邻反向圆曲线设有超高时,地形条件特殊困难路段的直线长度不小于10m

考题 多选题关于竖曲线设计的一般规定的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A设计速度大于或等于60km/h的公路,竖曲线设计宜采用长的竖曲线和长直线坡段的组合。有条件时宜采用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值B竖曲线应选用较大的半径。当条件受限制时,宜采用大于或接近于竖曲线最小半径的“一般值”C地形条件特殊困难而不得已时,方可采用竖曲线最小半径的“极限值”D同向竖曲线间,特别是同向凹形竖曲线之间,直线坡段小于3s行程时,宜合并设置为单曲线或复曲线

考题 单选题在地形特别困难的条件下设置的车站,会让站、越行站可设在不大于()的坡道上,且不应连续设置,并保证列车的起动。A 5‰B 12‰C 8‰D 6‰

考题 填空题《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h<v≤200km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。

考题 单选题《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定,车站两端曲线超高设置,当160km/h<V≤200km/h时,过超高困难条件下不大于()mm。A 50B 70C 80D 90