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单选题
一般地，货物尽量装满整个货舱时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。
A

大

B

小

C

相等

D

以上均有可能

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考题 船舶的舱容系数是指：A.每吨货物所占舱容B.每一总载重吨所占的货舱容积C.每立方米货舱容积所能装载货物的重量D.对每一净载重吨货物船舶所能提供的货舱容积
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考题 （　　）是指船舶实际能容纳装载货物的空间。A.散装舱容 B.包装舱容 C.舱容系数 D.货舱容积
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考题 当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。A、按舱容比分配各舱货重B、各舱均匀装载C、尽量集中配装D、视具体情况而定
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考题 单选题一般地，货物尽量装满整个货舱时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）。A 大B 小C 相等D 以上均有可能
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考题 单选题一般地，货舱装满时，货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。A 大B 小C 相等D 以上均有可能
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考题 单选题一般地，货舱装满时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度（）A 大B 小C 相等D 以上均有可能
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考题 单选题船舶均匀装载是指（）。A 按舱容比例分配货舱装载量B 各舱分配相同货物重量C 按舱容大小反比例分配货物装载量D 重货配在中区，轻货配在首尾
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考题 单选题根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。A 货物重量B 货物体积C 货物积载因数D 以上均可
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考题 单选题防止船舶的GM过大，在甲板强度允许的前提下，凡有二层舱的船舶，可在（），以利提高船舶重心。A 按舱容比例分配B 二层舱尽量不装C 二层舱和底舱各占一半D 二层舱应装全部货量的1/3～1/4
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考题 单选题散装谷物船舶确定各舱装货量时，应（）。A 按各舱舱容比分配B 各舱尽量装满C 若舱容富裕，留少数部分装载舱D B和C
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考题 单选题油船在预定各舱装货量时，（）。A 按各舱舱容比分配B 除留出膨胀余量外各舱尽量装满C 若舱容富余，留出部分空舱D B和C
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考题 单选题为平衡舱时，杂货船积载时应该（）。A 各货舱应做到轻重货物合理搭配B 应按舱容比例分配各舱所装货物重量C 将小软包装货物置于首尾舱，大硬包装货物置于中部货舱D 将装卸效率高的货物多配于重点舱，效率低的货物多配于非重点舱
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考题 单选题据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整性要求，说法错误的是（）。A 对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正B 满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响C 满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响D 装满98％以上舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
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考题 单选题当货舱装满时，通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。A 大B 小C 相等D 以上均有可能
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考题 单选题钢材货物的海运特性有（）。 ①积载因数较大； ②满载时货舱的渗透率高； ③怕潮湿； ④船舶重心低，GM大； ⑤怕重压变形A ②③④⑤B ①②③④⑤C ①②④⑤D ①②③④
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考题 单选题对于满载时的大型尾机船，以下（）是错误的。A 应在中区货舱适当增大货物分配量B 应在中区货舱适当减小货物分配量C 应在中区货舱严格按舱容比例分配货物装载量D A和C
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考题 单选题当船舶装载部分易流态化货物时，应（）。A 按舱容比分配各舱货重B 各舱均匀装载C 尽量集中配装D 视具体情况而定
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考题 单选题满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。A 舱容中心处的谷物倾侧力矩较大B 计算所得GM比实际值小，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响C 计算所得GM比实际值大，由此引起的对θh的影响来抵消谷物垂移的影响D 为了简化校核过程，对此予以简化处理
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考题 单选题对于满载不满舱的散装谷物船舶，在确定各舱装货量时下列（）是错误的。A 按各舱舱容比分配B 各舱尽量装满C 若舱容富裕，留少数部分装载舱D B和C
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考题 单选题货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。A 货物量尺体积B 装货舱容C 货物实际体积D 全船总舱容
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考题 单选题某轮排水量为10000t，计算求得GM=0.46m。现要求初稳性高度达到0.68m。假如在上、下层舱间移动货物，垂向距离为8m，则至少应移货（）t。A 250B 265C 275D 285
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考题 单选题船舶的舱容系数是指（）。A 每吨货物所占舱容B 每一总载重吨所占的货舱容积C 每立方米货舱容积所能装载货物的重量D 以上都不对
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