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填空题
如船舶活塞销采用低碳钢,经过渗碳和热处理后,表面获得()组织,心部组织为()

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考题 渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织,而心部仍为低碳。A对B错

考题 渗碳是为了获得表面高碳渗层的组织,而心部仍为低碳。

考题 用低碳钢制造在工作中受较大冲击载荷和表面磨损较大零件,应采用()表面热处理。A、表面淬火B、渗碳C、氮化D、氮化离子

考题 零件表面渗碳后可获得的组织相当于()。 A、低碳钢B、中碳钢C、高碳钢D、合金钢

考题 要求活塞销、十字头等具有表面耐磨心部强韧时,应选择()。 A、淬火B、淬火+低温回火C、渗碳+淬火+低温回火D、渗碳+正火

考题 表面淬火后工件表层形成()组织,心部组织保持不变。A、索氏体B、马氏体C、托氏体D、渗碳体

考题 低碳钢经渗碳、淬火、回火后,可提高()硬度。A、表面层B、心部C、全部D、局部

考题 低碳钢经渗碳、淬火、回火后,可提高()硬度。A、表面层B、心部C、全部D、两端

考题 柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等,都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作,一般采用合金渗碳钢,要求的性能是()A、表面软、心部脆B、表面硬、心部脆C、表面硬、心部韧

考题 活塞销材料应采用()并经过().A、低碳钢/淬火热处理B、高碳钢/回火热处理C、低碳钢/渗碳热处理D、中碳钢/调质热处理

考题 用低碳钢和中碳钢制造齿轮,为了获得表面具有高的硬度和耐磨性,心部具有一定的强度和韧度,各应采用何种热处理?热理后组织和性能有何差别?

考题 渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么?热处理工艺有何不同,分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,钢的心部组织和表层组织各为什么?

考题 发动机活塞销要求外表面硬、心部具有一定的韧性,需经过()等热处理工艺,才能获得较高的耐疲劳强度和耐磨性。A、淬火—回火—退火B、渗碳—淬火—回火C、退火—淬火—回火D、淬火—退火—回火

考题 在淬火热处理过程中进行快速冷却的目的是什么?()A、得到细化而均匀的渗碳体组织,提高钢的强度和硬度。B、在零件的表面获得硬而耐磨的马氏体组织。C、保持零件内部组织的强度和韧性。D、获得马氏体组织,为后面的热处理做好组织准备。

考题 WD615系列的活塞销采用的是()热处理方法,表面硬度为57~65HRCA、调质处理B、内外表面软氧化处理C、内外表面进行渗碳淬火

考题 对合金钢进行表面热处理的方法有表面淬火和化学热处理。()A、经过表面淬火热处理后,可以提高零件表面的韧性和硬度B、经过表面渗碳热处理后,可以提高零件表面的韧性和塑性C、渗氮处理既改变零件表面化学成分,又改变表面组织D、渗碳处理只改变零件表面化学成分,不改变零件表面组织

考题 低碳钢渗碳后由表层至心部组织依次为()、()、原低碳组织和心部原始组织。

考题 问答题20Cr钢渗碳零件,表层的金相组织为马氏体和网状渗碳体,心部为马氏体和大量块状铁素体,试问: (1)表层和心部的马氏体形态如何? (2)经过何种热处理才能得到这种组织?

考题 单选题柴油机上的凸轮、活塞销和汽车、拖拉机上的变速齿轮等,都是在强烈的冲击、大接触交变应力和严重的摩擦磨损损失条件下工作,一般采用合金渗碳钢,要求的性能是()A 表面软、心部脆B 表面硬、心部脆C 表面硬、心部韧

考题 单选题为了满足活塞销的工作要求,活塞销材料应具有()。A 表面强度高,心部塑性好B 表面硬度高,心部韧性好C 表面韧性高,心部塑性好D 表面韧性好,心部强度高

考题 问答题用低碳钢和中碳钢制造齿轮,为了获得表面具有高的硬度和耐磨性,心部具有一定的强度和韧度,各应采用何种热处理?热理后组织和性能有何差别?

考题 单选题活塞销材料应采用()并经过().A 低碳钢/淬火热处理B 高碳钢/回火热处理C 低碳钢/渗碳热处理D 中碳钢/调质热处理

考题 单选题下列属于只是强化表面,不改变心部组织的表面热处理是()。 Ⅰ.表面淬火;Ⅱ.渗碳;Ⅲ.渗氮;Ⅳ.氮化。A ⅠB Ⅰ+ⅣC Ⅱ+ⅢD Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 单选题为了满足活塞销的工作要求,应对活塞销进行()热处理。A 淬火和高温回火B 淬火和低温回火C 渗碳后淬火和低温回火D 淬火和中温回火

考题 问答题渗碳、渗氮、碳氮共渗的目的是什么?热处理工艺有何不同,分别经过渗碳、渗氮、碳氮共渗热处理后,钢的心部组织和表层组织各为什么?

考题 单选题零件表面渗碳后可获得的组织相当于()A 低碳钢B 中碳钢C 高碳钢D 合金钢

考题 填空题低碳钢渗碳后由表层至心部组织依次为()、()、原低碳组织和心部原始组织。