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判断题
决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，主要考虑的两个因素为停车标志交叉口的通行能力和延误。
A
对
B
错
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解析：
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考题
单选题下列关于信号控制交叉口的交通效益评价指标描述错误的是（）。A
进行交叉口信号配时，应配以适当的周期时长，让通行能力稍高于交通需求B
HCM2000中的评价信号控制交叉口服务水平指标为延误C
在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗却随之减少D
当信号交叉口延长周期时长所提高的通行能力远大于交通需求时，即饱和度相当小时，对通车状况并无多大好处
考题
单选题为了满足交叉口车辆延误并满足通行能力要求，小流量交叉口宜采用（）；较大流量宜采用（）。A
无控制形式，信号控制形式B
信号控制形式，无控制形式C
都是无控制形式D
都是信号控制形式
考题
填空题自由交织行驶的环形交叉口同信号控制交叉口不一样，不能通过（）或（）来提高通行能力；无信号控制的十字型环形交叉口通行能力经验值为（）pcu/h，当交通量超过此值时，有必要采取信号控制；按照（），规定入环车辆让行环内车先行，或在环形交叉口进口道上设置（）的方法，把环道内的自由交织运行改为（）的交织运行。
考题
填空题平面交叉口交通设计效益评价指标常用的有：通行能力及（）、延误及（）、行程时间、停车次数、停车率和油耗及（）等。
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