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单选题
分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（） ①切记偏重定位而疏忽避让； ②随时掌握自己的准确船位和他船的动态； ③及早地采取对策，避免险情出现。
A

①②③

B

①②

C

①③

D

②③

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考题 在分道通航制区域中，你船可使用"YG"信号的情况是：A.他船要求你船不妨碍其安全航行B.他船前方存在不明危险物C.你船遇险需要救助D.你船发现他船没有遵守分道通航制航行规则
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考题 船舶在航行中，驾驶员忙于定位，在海图室停留时间过长，以致发现来船过晚，避让不及，发生碰撞事故，这属于（）。A、驾驶员操作失误B、驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C、驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D、驾驶员缺乏良好的船艺
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考题 两船相遇，直航船工驾驶员只依赖来船采取避让行动而导致碰撞，这属于：（） A、驾驶人员操作过失 B、对遵守规则各条的疏忽 C、对海员通常做法的疏忽 D、对特殊要求戒备的疏忽
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考题 非高速船不许在青州通航分道内航行，高速船在使用通航分道时，由东向西航行时在（）分道航行。A、东分道B、西分道C、南分道D、北分道
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考题 在设有分道通航制、船舶定线制的水域，两船对遇或者接近对遇时应当（）。A、按照有关规定航行和避让B、互以左舷会船C、互以右舷会船D、以上都不对
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考题 单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要（）。Ⅰ.让值班驾驶员做到认真了望和观测，切忌偏重定位而疏忽避Ⅱ.值班驾驶员做到认真了望和观测，随时掌握自己的准确船位和他船动态Ⅲ.值班驾驶员做到认真了望和观测，以便及早采取对策，避免险情出现A Ⅰ～ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行：（） Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶 Ⅱ、穿越通航分道的机动船 Ⅲ、按通航分道行驶的帆船 Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB Ⅱ、Ⅲ、ⅣC Ⅲ、ⅣD Ⅳ
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考题 单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（） ①切记偏重定位而疏忽避让； ②随时掌握自己的准确船位和他船的动态； ③及早地采取对策，避免险情出现。A ①②③B ①②C ①③D ②③
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考题 单选题你船是在被IMO采纳的分道通航制区域内沿通航分道行驶的机动船，在互见中，看到右舷有一机动船直角穿越分道通航制区域，构成交叉局面则：（）A 他船违反分道通航制规则，他船应采取避让行动B 他船未违反分道通航制规则，你船应采取避让行动C 他船违反分道通航制规则，你船应采取避让行动D 他船未违反分道通航制规则，他船应采取避让行动
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考题 单选题在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。 Ⅰ航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜 Ⅱ认真了望观测，注意连续定位，及时用VHF沟通联系、协同避让 Ⅲ在转向、交叉警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速A Ⅰ、ⅡB Ⅱ、ⅢC Ⅰ～ⅢD Ⅰ、Ⅲ
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考题 单选题在分道通航制区域中，你船可使用“YG”信号的情况是：（）A 你船要求他船避免妨碍你船B 他船前方存在不明危险物C 你船遇险需要救助D 你船发现他船没有遵守分道通航制航行规则
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考题 单选题船舶在航行中，驾驶员忙于定位，在海图室停留时间过长，以致发现来船过晚，避让不及，发生碰撞事故，这属于（）。A 驾驶员操作失误B 驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C 驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D 驾驶员缺乏良好的船艺
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考题 单选题规则对保持瞭望的要求适用于（）。A 值班驾驶员B 专职瞭望人员C 值班驾驶员和专职瞭望人员D 任何值班人员
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考题 单选题对分道通航制的正确理解为（）。A 使用分道通航制区域的船舶为直航船B 不使用分道通航制区域的船舶为让路船C 违反分道通航制规定的船舶为让路船D 以上都不正确
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考题 单选题分道通航制和船舶交通管制区域及其附近水域的船舶操纵要点是（）。 ①航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜； ②认真了望观测，注意连续定位； ③认真了望观测，注意连续定位； ④及时用VHF沟通联系、协同避让A ①②③④B ①②③C ①②④D ②③
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考题 单选题在IMO采纳的分道通航水域，在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇，则：（）A 渔船不应妨碍地效船；B 地效船不应妨碍渔船；C 只有在互见时，地效船不应妨碍渔船；D 只有在互见时，渔船不应妨碍地效船。
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考题 单选题船舶在航行中，值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及，发生碰撞事故，是属于：（）A 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽B 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D 一种特殊情况
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考题 单选题你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时（）。A 你船为让路船B 他船为让路船C 你船为直航船D 两船避让责任难以断定
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考题 单选题关于航行中使用自动舵，以下陈述有误的是（）。A 值班驾驶员和值班水手未经船长同意，不得擅自使用自动舵B 为了安全需要，船长和值班驾驶员可以随时下令改用手操舵C 如经船长同意，航经狭水道、分道通航区、船舶密集水域时也可使用自动舵D 避让及其前后、改变航向、他船追越距本船较近时，不得使用自动舵
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考题 单选题两船相遇，直航船工驾驶员只依赖来船采取避让行动而导致碰撞，这属于：（）A 驾驶人员操作过失 B 对遵守规则各条的疏忽 C 对海员通常做法的疏忽 D 对特殊要求戒备的疏忽
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考题 单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（）。 ①切忌偏重定位而疏忽避让； ②随时掌握自己的准确船位和他船动态； ③及早采取对策，避免险情出现A ①②③B ①②C ①③D ②③
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考题 单选题中国船行驶在日本分道通航制水域，企图穿越其通航分道，应优先执行（）。A 《国际海上避碰规则》B 中国有关分道通航中穿越船规定C 日本的有关分道通航穿越船规则D 中国的内河避碰规则
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考题 单选题某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶，而导致碰撞，应属于（）疏忽。A 遵守规则各条的B 海员通常做法上的C 对当时特殊情况任何戒备上的D 以上均是
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考题 单选题在IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是：（）A 凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”B 只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”C 任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”D 除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”
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考题 单选题在设有分道通航制、船舶定线制的水域，两船对遇或者接近对遇时应当（）。A 按照有关规定航行和避让B 互以左舷会船C 互以右舷会船D 以上都不对
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