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单选题
常温下凝固的货物装舱率应在（）％以下。
A

85

B

90

C

95

D

98

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 混凝土经搅拌和运输后,应在()进行灌筑。 A.初凝前B.初凝后C.凝固后D.常温下
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考题 常温下凝固的货物装舱率应在（）％以下。A、85B、90C、95D、98
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考题 某货轮在航运途中A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。 结果，A舱共装的两批货中，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸泡，B舱货物也全部遭水浸泡。其中A舱甲批货属于单独海损。
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考题 航次租船合同下，若合同规定每天每舱装卸多少吨，其含义是指用船舶具体装卸货物的数量除以每舱日装卸率与船舶舱口数的积而得出装卸天数。例如：合同规定“每日每舱装货400吨”，船舶共装载10000吨货物，分别装于5个舱内，则装卸时间等于五天。
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考题 单选题对于多层货舱的船舶，只要有一层舱装有耗氧货物，对（）进行通风后才能进舱作业。A 装耗氧物货舱B 底层舱C 装耗氧物上一舱D 各层舱
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考题 单选题充分利用船舶净载重量和舱容的方法是（）。A 品质相同的货物同装一舱B 种类相同的货物同装一舱C 轻重货物在各舱合理搭配D 积载因数相近的货物同配一舱
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考题 单选题为防止或减少对其他货物的污染，扬尘污染货应尽量先装后卸，配装于（），装后清扫货舱并铺垫，然后装载上面的货物。A 首、尾部底舱打底或其他货物下面，尽量集中B 中部底舱舱位C 底舱上层D 中部二层舱
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考题 单选题钢材类货物海运中需特别重视（）问题。A GM过小B 舱壁受损C 货物堆装质量D GM过小和货物堆装质量
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考题 单选题装于某一船上的同一种包装货物，其亏舱率（）。A 相同B 装于首尾部舱室的大C 装于中部舱室的大D 装于首尾部舱室的小
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考题 单选题舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④提高货物的渗透率。A ①②③④B ②③④C ①③④D ①②
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考题 单选题舱内货物应紧密堆装，其目的是（）。 ①防止货物移动；②减小货物亏舱；③保证货物通风；④降低货物渗透率A ①②B ②③④C ①③④D ①②③④
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考题 判断题某货轮在航运途中A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。 结果，A舱共装的两批货中，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸泡，B舱货物也全部遭水浸泡。其中A舱甲批货属于单独海损。A 对B 错
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考题 单选题影响货物亏舱率大小的因素有（）。 ①货物的种类；②包装形式；③堆装方式及质量；④货物装舱部位。A ①②③B ②③④C ①③④D ①②③④
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考题 单选题船上装载扬尘货物时应做到（）。 Ⅰ与怕污染的货物至少不相邻； Ⅱ最好装于舱的底部，堆装面积尽量小； Ⅲ尽量后装先卸； Ⅳ装后货堆表面应加衬垫并清扫货舱。A Ⅰ、Ⅱ、ⅣB Ⅰ、Ⅲ、ⅣC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题舱（室）内拟装一般冷冻货物，其温度应达到如下规定的技术要求（）A 舱温为－18℃以下B 舱温为－2℃至＋4℃C 舱温为－8℃至＋4℃D 舱温为＋0.5℃至＋12℃
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考题 单选题对于满载时的大型尾机船，以下（）是错误的。A 应在中区货舱适当增大货物分配量B 应在中区货舱适当减小货物分配量C 应在中区货舱严格按舱容比例分配货物装载量D A和C
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考题 单选题以下有关扬尘污染货和固体散货的说法，错误的是（）。A 二层舱装载扬尘污染货时，应在污染货物底部和底舱货物顶部铺盖帆布，防止撒落，污染底舱货B 二层舱装载固体散货时，应在其底部和底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货物C 二层舱装载固体散货时，应只在底舱货物顶部铺盖衬垫物，防止撒落，污染底舱货D 袋装扬尘污染货应尽可能整票集中选配在首尾底舱其他货物下面
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考题 单选题为保证货运质量，根据忌装原则，以下（）货物的搭配是可行的。A 砂糖的大米分舱装载B 茶叶和五金相邻装载C 茴香和罐头食品同舱装载D 以上都不对
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考题 单选题若货舱底部两侧是倾斜舱壁，则堆装桶装货物时（）。A 货舱底部两侧应增设支架B 应直立堆装C 应沿倾斜舱壁堆装D A和B
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