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单选题
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
A

综合检测列车

B

轨道检查仪

C

轨道测量仪

D

道尺

参考答案

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考题 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差,主要通过()或综合检测列车进行检测,按线路允许速度进行评价。 A.轨道检查仪B.轨道测量车C.轨道检查小车D.轨道检查车
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考题 线路动态不平顺管理分为什么?
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的水平不平顺的判别，并及时处理。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、轨道检查仪C、轨道测量仪D、道尺
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考题 研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有（）和（）两种。
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考题 线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。
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考题 线路动态检查时，应重视轨向、水平（）复合不平顺的判别，并及时处理。
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考题 线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。
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考题 轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘
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考题 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。
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考题 线路动态检查时，对于50m范围内水平有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
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考题 线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。
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考题 填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为（）管理和均值管理。
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考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。A 对B 错
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考题 填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过（）进行检测。
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考题 填空题线路动态检查时，应重视轨向、水平（）复合不平顺的判别，并及时处理。
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考题 填空题线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的轨向不平顺的判别，并及时处理。
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考题 填空题线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的水平不平顺的判别，并及时处理。
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考题 单选题轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A 综合检测列车B 确认车C 车载仪D 人工添乘
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考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A 对B 错
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考题 填空题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。
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