考题
液压制动系统一般由制动踏板、推杆、()、贮液室、油管及制动轮缸等组成。
A.制动主缸B.制动动力缸C.制动液压缸D.制动分泵
考题
在更换刹车片后应（）。A、查看刹车油量B、调整刹车踏板C、踩几脚刹车，消除蹄片与制动盘的间隙D、查看制动分泵
考题
当合上罐式加油车制动联锁超越开关时，（）。A、压缩空气不流入制动分泵，刹车解除B、压缩空气不流入制动分泵，汽车被刹住C、油不流入制动分泵，刹车解除D、油流入制动分泵，汽车被刹住
考题
制动（）又称刹车分缸。A、主缸B、泵C、阀D、分缸
考题
拆检、清洗（）时，若皮碗、防尘罩发胀、老化或磨损应更换。A、制动总缸、分缸B、制动总缸C、分缸D、总缸
考题
109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位
考题
同时使用前制动刹车和后制动刹车时，比单独使用前后制动刹车时，刹车距离更长。
考题
偏航刹车闸为液压卡钳形式，在偏航刹车时，由液压系统提供约（）的压力，使与刹车闸液压缸相连的刹车片紧压在刹车盘上，提供制动力。1bar=0.1mpar
考题
（）制动系统由制动踏板、制动总缸、制动分缸、车轮制动器以及油管等组成。A、机械式B、液压式C、电动式D、齿轮式
考题
制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住，排除方法是（）。A、调整间隙B、整修分缸活塞C、整修分缸活塞或皮碗D、整修分缸皮碗
考题
拆检（）时，制动器底板需重新加固，摩擦片与制动毂接触面积不小于80％。A、制动器B、制动液C、制动分缸D、制动总缸
考题
（），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风机D、制动缸
考题
汽车制动液又称为刹车油或刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为10Mpa。
考题
（），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。A、空气压缩机B、总风缸C、副风缸D、制动缸
考题
液压刹车总泵皮碗磨损严重时表现为（）。A、制动踏板压力不足且刹车较软B、分泵能放出空气，刹车较软C、刹车总泵漏油D、无刹车
考题
109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A、总风缸B、工作风缸C、容积室
考题
制动主缸又称制动（）。A、轮缸B、总泵C、分泵D、比例阀
考题
液压制动系统中，左右车轮制动器的制动轮缸（刹车分泵）可以互换，因为它们结构完全一样。
考题
当切断罐式加油车制动联锁超越开关时，（）。A、压缩空气流入制动分泵，刹车解除B、压缩空气流入制动分泵，汽车被刹住C、油不流入制动分泵，刹车解除D、油流入制动分泵，汽车被刹住
考题
单选题（），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。A
空气压缩机B
总风缸C
副风缸D
制动缸
考题
判断题汽车制动液又称为刹车油或刹车液，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为10Mpa。A
对B
错
考题
单选题拆检、清洗（）时，若皮碗、防尘罩发胀、老化或磨损应更换。A
制动总缸、分缸B
制动总缸C
分缸D
总缸
考题
判断题同时使用前制动刹车和后制动刹车时，比单独使用前后制动刹车时，刹车距离更长。A
对B
错
考题
单选题（），又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。A
空气压缩机B
总风缸C
副风机D
制动缸
考题
单选题109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。A
总风缸B
工作风缸C
容积室
考题
单选题（）制动系统由制动踏板、制动总缸、制动分缸、车轮制动器以及油管等组成。A
机械式B
液压式C
电动式D
齿轮式
考题
单选题液压刹车总泵皮碗磨损严重时表现为（）。A
制动踏板压力不足且刹车较软B
分泵能放出空气，刹车较软C
刹车总泵漏油D
无刹车