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判断题
如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。
A

对

B

错

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考题 下列有关点火提前角的说法,正确的是()。 A、点火提前角过人会使发动机输出功率减小B、点火提前角过小会使发动机输出功率减小C、随着发动机转速的提高，点火提前角应当增大D、随着发动机负荷的增大，点火提前角应当增大
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考题 汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为（）提前角。A、真空B、点火C、离心D、初始
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考题 全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
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考题 发动机起动后正常运转时，对点火提前角的修正项目主要有（）、怠速稳定修正和（）。
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考题 发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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考题 采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。
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考题 下列说法正确的是（）。A、发动机转速升高，点水提前角应增大B、发动机转速升高，点火提前角应减小C、发动机负荷大，点火提前角小D、发动机负荷小，点火提前角小
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考题 发动机怠速运转时测得的点火提前角为（）A、初始提前角B、离心提前角C、真空提前角D、最大提前角
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考题 关于点火提前角，下列说法正确的是（）。A、点火提前角应随发动机转速的增大而增大B、点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C、点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D、点火提前角只随发动机转速的增大而增大
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考题 电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角
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考题 如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。
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考题 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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考题 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。
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考题 发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。
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考题 日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零
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考题 发动机运转时主ECU根据发动机（）信号，确定基本点火提前角。
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考题 发动机怠速运转时，其真空点火提前装置（）。A、保持固定8°B、使点火提前角增至最大C、使点火提前角减至最小D、不起作用
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考题 发动机转速越高，点火提前角越大，发动机负荷越小，点火提前角越小。
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考题 分电器中离心式调节器（）A、随发动机转速变化自动调整点火提前角B、随发动机转速变化自动加大点火提前角C、随发动机负荷变化来调整点火提前角D、随发动机转速变化自动减小点火提前角
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考题 单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。（）A 发动机启动阶段B 发动机转速低于400rpmC 汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD 汽车怠速触点闭合且车速为零
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考题 多选题全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
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考题 单选题发动机怠速运转时测得的点火提前角为（）A 初始提前角B 离心提前角C 真空提前角D 最大提前角
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考题 判断题发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。A 对B 错
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考题 多选题电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A过程点火提前角B最终点火提前角C初始点火提前角D基本点火提前角E修正点火提前角
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考题 判断题如果发动机实际点火提前角不合适，发动机很难正常运转。A 对B 错
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考题 问答题发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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考题 问答题汽油发动机电控点火系统中，当发动机起动后正常运转时，对于点火提前角控制中的冷却液过热修正，根据IDL信号通、断不同情况，其提前角如何修正？为什么？
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考题 单选题在微机控制点火系中，发动机实际点火提前角（）理想点火提前角。A 大于B 等于C 小于
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