考题
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接()。A、耐磨钢板B、Q235-A钢板C、ZG230-450钢板D、贝氏球铁板
考题
转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
考题
转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应()摇枕承簧面2-6mm。
考题
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时,其向上摩擦阻力()。A、大于向下摩擦阻力B、小于向下摩擦阻力C、等于向下摩擦阻力D、比向下摩擦阻力时大时小
考题
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
考题
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
考题
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
考题
修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面()。A、高0~2mmB、高2~6mmC、低2~6mmD、低0~2mm
考题
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时,会恶化垂直和横向振动性能。
考题
转8A型转向架在落车后,其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
考题
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
考题
转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。
考题
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
考题
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力()。A、固定不变B、随运行速度增加增大C、随枕簧压缩量增大而减小D、随枕簧压缩量增大而增大
考题
简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么?
考题
段修时,转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
考题
段修时,转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。
考题
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成?
考题
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
考题
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点?
考题
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
考题
转K4型转向架装用了(),主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
考题
单选题用于60t敞车的转8A型每套弹簧装置由()组成。A
七组双卷圆弹簧和两块楔块B
五组双卷圆弹簧和两块楔块C
七组双卷圆弹簧和四块楔块D
五组双卷圆弹簧和四块楔块
考题
单选题转8A型转向架共有()个斜楔减振器。A
6B
5C
4