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转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。

  • A、大于向下摩擦阻力
  • B、小于向下摩擦阻力
  • C、等于向下摩擦阻力
  • D、比向下摩擦阻力时大时小

参考答案

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考题 转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
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考题 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应（）摇枕承簧面2-6mm。
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考题 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
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考题 转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。A、侧架与摇枕的抗菱作用减弱或失效不能抑制蛇行运动而加剧横向振动和冲击B、减振器横向减振阻力太小而不能抑制弹簧的横向振动和冲击C、减振器垂直减振阻力太小而加剧垂直振动和冲击D、垂直振动加剧引起热切轴所致
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考题 转8A型转向架侧架立柱磨耗板未铆紧造成切断和磨耗板脱落，使减振器失去侧架与摇枕的（）作用而导致振动加剧，发生热切轴或脱轨事故。
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考题 转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
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考题 转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
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考题 转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
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考题 转8A型转向架在落车后，其斜楔承簧面应低于摇枕承簧面2-6mm。
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考题 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
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考题 转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
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考题 转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
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考题 转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。
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考题 转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
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考题 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。A、固定不变B、随运行速度增加增大C、随枕簧压缩量增大而减小D、随枕簧压缩量增大而增大
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考题 简述转8A型转向架楔块式摩擦减振器的作用原理是什么？
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考题 转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。A、与摇枕斜面间无相对运动B、与摇枕斜面间有相对运动C、无横向位移D、支承弹簧之垂直位移大于摇枕支承弹簧的垂直位移
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考题 段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
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考题 段修时，转8A转向架斜楔各接触磨擦部分应涂润滑油。
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考题 转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
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考题 新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
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考题 转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
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考题 转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
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考题 转8A、转K2、转K6型转向架均为下交叉支撑转向架。
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考题 转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。A、0°B、30°C、2°D、2°30″
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考题 确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
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考题 单选题转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。A 6B 5C 4
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