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当称重数据量大于实际车辆数时，按“异常处理”键进入计重特情处理，进行“轴组分离”操作。
参考答案
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考题
悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）A.不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费B.记录车辆重量信息C.进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面D.再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面,收费放行
考题
在特情处理157型改成17型时，最少的操作步骤是（）A.按特情处理键B.光标移到7C.按23轴组分离D.按24轴组合并E.按22轴组删除F.按31胎型更改G.光标移到5H.确认I.输班长工号
考题
下述拖车处理描述正确的是（）A、被牵引车处理，收费员在完成牵引车收费后，系统核算被牵引车的重量，按普通计重收费流程进行处理。B、拖车处理，由于称重设备无法分离牵引（排障）车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。C、拖车处理应按7键。D、牵引车处理，收费员进行计重异常处理，输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。
考题
下面说法错误的是（）A、当没有称重数据时，按“异常处理”键进入整车插入特情处理B、当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一联轴，按“异常处理”键进入轴组分离特情处理C、当称重数据量大于实际车辆数，按“异常处理”键进入整车分离特情处理D、当称重设备将车辆的一联轴分成两根或两根以上的轴时，按“异常处理”键进入轴组合并特情处理
考题
下述拖车处理（被牵引车辆为客车或未超限货车）描述正确的是（）A、由于称重设备无法分离牵引（排障）车与被牵引车，只能得到两车总重。需要人工拆分牵引车和被牵引车的称重数据。B、进入计重特情处理后，按“7”键，进行拖车收费处理。应由班长当场确认签字，方可进行拖车处理。C、牵引车处理：输入牵引车核定重量后收费（若为公务车，则按公务车处理）。D、被牵引车处理：完成牵引车收费后，判定被牵引车车型，系统核算被牵引车的重量，选择付费方式后收费放行
考题
整车插入时，操作正确的是（）。A、进入特情处理，按“11”，输入车辆的总重，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额B、进入特情处理，按“12”，输入车辆的总重，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额C、进入特情处理，按“11”，输入车辆的总重、轴型组合，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额D、进入特情处理，按“12”，输入车辆的总重、轴型组合，确认后系统刷新车辆称重数据与应收金额
考题
以下关于计重收费特殊情况处理流程表述正确的是（）A、当称重设备将车辆的一组联轴分成两根或两根以上的单轴时，按“特情处理”键进入“轴型合并”特情处理B、当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入“整车插入”特情处理C、当称重设备将车辆轴的胎型识别错时，按“特殊处理”键进入“胎型更改”特情处理D、当称重数据量大于车辆实际重量时，按“特殊处理”键进入“轴组删除”流程。
考题
下面说法错误的是：（）。A、当没有称重数据时，按“特殊处理”键进入整车插入特情处理；B、当称重设备将车辆的两根或两根以上轴组识别成一根轴，按“特殊处理”键进入轴型分离特情处理；C、当称重数据量大于实际车辆数，按“特殊处理”键进入车辆分离特情处理；D、当称重设备将车辆的一根轴分成两根或两根以上的轴时，按“特殊处理”键进入轴型合并特情处理。
考题
悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）A、不需进行任何操作，按系统识别的轴型收费B、记录车辆重量信息C、进入计重特情处理流程，按“11”进行整车插入操作，输入记录的车辆的总重、实际轴型组合，确认当前修改并返回付费界面D、再次进入计重特情处理流程，按“12”键进行整车删除操作，确认当前修改并返回付费界面，收费放行
考题
当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。A、上根B、下根C、中间一根D、任何一根
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