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闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。


参考答案

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考题 闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后,自动地调整闸瓦间隙,使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。() 此题为判断题(对,错)。

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考题 闸瓦间隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,(),这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。 A、自动调整制动缸活塞行程B、自动控制制动缸活塞行程C、自动调整扛杆距离D、自动调整拉杆距离

考题 闸瓦间隙自动调整器在列车中各车辆的制动缸活塞行程能自动地保持一致,减少列车制动时的()。

考题 574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。

考题 货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高制动力的稳定性。

考题 货车采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

考题 ST1-600型闸瓦调整器,当闸瓦间隙过大时,它能自动调整到正常间隙,而闸瓦间隙过小时它不起作用。

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调挺制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍串D、调辖制动率

考题 货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

考题 3型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的254mm错254mm制动缸活塞行程为()。A、(100±10)mmB、(125±10)mmC、(135±10)mmD、(155±10)mm

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 120型制动机,装有闸瓦间隙自动调整器的2S4mm错254mm制动缸活塞行程为()A、(100±10)mmB、(125±10)mmC、(135±10)mmD、(155±10)mm

考题 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。A、(125±10)mmB、(155±10)mmC、(100±15)mmD、(100±10)mm

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调整制动缸活塞行程B、直接调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率

考题 闸瓦间隙自动调整器性能试验:经反复制动、缓解3次后,制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程(即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。

考题 对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。A、-位转向架上各销孔位置B、二位转向架上各销孔位置C、闸瓦间隙自动调整器的螺杆D、闸瓦厚度

考题 闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A、调整制动缸活塞行程B、调整闸瓦间隙C、调整制动倍率D、调整制动率

考题 车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命()。A、缩短B、提高C、延长D、增加

考题 东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整,运用中要保持()mm的制动缸活塞行程。

考题 大型养路机械调整制动活塞行程是通过调整()来实现的。A、车轮踏面B、制动缸位置C、闸瓦类型D、闸瓦间隙

考题 STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。A、闸瓦丢失B、连接杠杆销孔放错位置C、支座受外力变形D、闸调器内部零件不良

考题 填空题东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整,运用中要保持()mm的制动缸活塞行程。

考题 单选题对装有闸瓦间隙自动调整器装的车辆,制动缸杠杆抗托时可调整()。A -位转向架上各销孔位置B 二位转向架上各销孔位置C 闸瓦间隙自动调整器的螺杆D 闸瓦厚度

考题 单选题闸瓦间隙调整器的直接作用是()。A 调整制动缸活塞行程B 调整闸瓦间隙C 调整制动倍率D 调整制动率

考题 单选题车辆制动倍率过大时,闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长,会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加,使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命()。A 缩短B 提高C 延长D 增加

考题 单选题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是()。A 闸瓦丢失B 连接杠杆销孔放错位置C 支座受外力变形D 闸调器内部零件不良