考题
YZ－1型制动机均衡风缸压力自零充至480KPa的时间为()。
考题
小闸单独制动位时，调整阀的（）开放，总风缸压力经此阀口向单独作用管充气。
考题
104分配阀主阀在试验台上初充风试验时，工作风缸压力由0充至580kpa的时间规定多少？
考题
从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A、主风缸B、制动储风缸C、副风缸D、空气弹簧气缸
考题
分配阀降压风缸初充气由0kPa上升到480kPa的时间为30-40S。
考题
分配阀工作风缸初充气自0上升到480KPa的时间（）。
考题
大闸调整阀的排气弹簧过硬会造成：（）。A、打不开排气阀B、均衡风缸压力过高C、调整阀盖下方漏风D、排气阀关不严
考题
分配阀降压风缸初充气自0升至480KPa的时间是：（）。A、30-50秒B、40-60秒C、50-70秒D、60-80秒
考题
分配阀降压风缸初充气自0上升到480KPa时间（）秒。
考题
单车试验器风表红针表示（）。A、风源经给风阀调整后的风压；B、制动缸风压；C、副风缸风压；D、制动缸主管压力。
考题
高度调整阀安装在总风缸与（）之间的管路上。A、制动缸B、空气弹簧C、副风缸D、列车管
考题
GYK设备试风自检时，紧急制动阀排风，列车管压力降为0，制动缸压力上升到400kpa以上，发动机不熄火。
考题
神华八轴交流机车若总风缸压力及控制风缸压力均在480kPa以下，辅助压缩机即启动，待控制风路的风压上升到550kPa时，辅助压缩机自动停止。
考题
总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差（）以内。
考题
车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。A、785±20KpaB、735+20KpaC、490±10KpaD、735±20Kpa
考题
自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是（）。A、自阀调整阀弹簧调整压力不足B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大
考题
LV4—2A型高度调整阀是调整（）高度的装置A、转向架B、主风缸C、空气弹簧D、以上均是
考题
JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸
考题
自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A、自阀调整弹簧被取出B、自阀中继阀总风塞门关闭C、均衡风缸大漏D、总风遮断阀开启
考题
空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。
考题
填空题总风缸安全阀压力试验压力调整排气开始压力与排气停止压力相差（）以内。
考题
单选题LV4—2A型高度调整阀是调整（）高度的装置A
转向架B
主风缸C
空气弹簧D
以上均是
考题
判断题分配阀降压风缸初充气由0kPa上升到480kPa的时间为30-40S。A
对B
错
考题
单选题从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A
主风缸B
制动储风缸C
副风缸D
空气弹簧气缸
考题
判断题神华八轴交流机车若总风缸压力及控制风缸压力均在480kPa以下，辅助压缩机即启动，待控制风路的风压上升到550kPa时，辅助压缩机自动停止。A
对B
错
考题
多选题自阀在运转位，均衡风缸与列车管压力为0的故障原因（）。A自阀调整弹簧被取出B自阀中继阀总风塞门关闭C均衡风缸大漏D总风遮断阀开启
考题
单选题车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。A
785±20KpaB
735+20KpaC
490±10KpaD
735±20Kpa