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货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么?


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考题 钢筋混凝土梁下缘竖向裂纹产生的原因是梁受力产生挠曲。() 此题为判断题(对,错)。

考题 圬工梁拱裂纹形式多样,产生裂纹的原因有()、梁拱端部的应力集中及养护不当等原因。 A.混凝土的收缩B.梁拱截面的变化C.设计施工的缺陷D.以上三项

考题 货车中、侧梁裂纹产生的原因是什么?

考题 货车两根()需同时截换者报废。A、中梁B、端梁C、侧梁

考题 铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。

考题 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损达到原断面积1/2。

考题 货车段修时,测量中梁、侧梁下垂时,应在()与中梁或侧梁的交点处拉一直线,测量中梁或侧梁最低点与该线的垂直距离。

考题 裂纹的产生的原因和消除方法是什么?

考题 货车中梁、侧梁段修时应重点检查哪些部位?

考题 货车需更换()一根及侧梁者报废。A、中梁B、端梁C、侧梁

考题 下列选项中,()不是中、侧梁裂纹产生的原因。A、超载或装车方法不当,致使车辆受力超过允许限度。B、局部受到较大的冲击。C、车辆本身设计时强度不足或制造工艺不合理。D、焊接时不牢固。

考题 铁路货车各梁大、中破程度中的枕梁破损,指的是枕梁裂纹破损延伸至垂直面(不包括盖板)。

考题 塔壁裂纹产生的原因及处理方法是什么?

考题 货车车底架由()组成。A、中梁B、侧梁C、枕梁D、横梁E、端梁

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考题 转向架构架的中梁、侧梁、端梁及辅助梁是易产生裂纹的部位,其原因是()。A、侧架弯角处断面尺寸的突然变化,易产生应力集中B、由于铸造工艺不良产生的内应力,如分箱面不平整有错位痕迹,浇注后开箱过早就进行水暴清砂产生温度应力而出现裂纹C、有铸造缺陷,如气孔、砂眼、夹渣等,减弱断面强度,从而导致局部应力过大而出现裂纹D、焊修工艺不当。如未焊透,产生气孔、夹渣、咬边等缺陷,加之焊修前后热处理不当,在电焊处易产生脆裂

考题 辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换()。A、制动梁B、磨耗套C、滑块D、制动梁架

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