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新制制动缸管切断后,端口部内径缩小量不得大于()。

  • A、1mm
  • B、2mm
  • C、3mm
  • D、4mm

参考答案

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考题 JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管

考题 操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。() 此题为判断题(对,错)。

考题 冠状动脉瘘时,超声心动图检查通常可观察到A、冠状动脉的起始端内径正常,瘘口部位内径较窄B、冠状动脉的起始端内径及瘘口部内径均狭窄C、冠状动脉的起始端及瘘口的内径均增宽D、冠状动脉的起始端内径正常,而瘘口的内径增宽E、冠状动脉的起始端内径增宽,瘘口部位内径无明显增宽

考题 单车试验进行制动安定试验时要求()。 A.制动管减压170kPa前制动机不得发生紧急制动作用B.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于10kPa。C.单车试验器置三位,制动缸压力稳定后,保压1min,制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于20kPa。D.制动缸活塞行程符合规定

考题 作用阀连接的管路有()。A、总风缸管B、过充管C、制动缸管D、紧急风缸管

考题 ECP制动系统主要特征:本务机车电子信号控制,直通制动,列车管持续充风到副风缸,()不排风。A、列车管B、副风缸管C、制动缸管D、加速缓风缸管

考题 与104制动机中间体直接连接的管路有:副风缸管路、缓解风缸管路、制动缸管路、列车管

考题 连铸坯端部切割应平整、切斜不得大于20mm。

考题 为了使板牙容易对准工件和切人材料,圆杆端部要倒成15°~40°的斜角,且使端头直径大于螺纹内径。

考题 新制制动缸管弯曲部位直径的减少量不得超过原直径的()。A、1%B、2%C、5%D、10%

考题 新制钢管切断后,须去除油垢、切屑和毛刺,端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的()%。A、10B、20C、30D、50

考题 在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、降压风缸管D、列车管

考题 紧急制动阀装在()A、制动机管路上B、制动缸管路上C、列车管支管上D、副风缸管路上

考题 新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于(),制动距离误差不得超过10%。A、300mB、500mC、400m

考题 空气制动阀的管座上的三根管分别是()。A、调压阀管;总风管;制动缸管B、作用管;调压阀管;均衡风缸管C、总风管;作用管;均衡风缸管D、调压阀管;制动缸管;均衡风缸管

考题 JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子,分别为工作风缸管,()管,紧急风缸管,作用风缸管,总风缸管和制动管。

考题 同轴制动鼓内径差应不大于()。

考题 下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接()。A、制动缸管B、列车管C、总风缸管D、均衡风缸管

考题 操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。

考题 新制和修竣后的重型轨道车,必须保证制动良好,无漏风现象,在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时,单机制动距离不得大于200mm。

考题 多选题下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接()。A制动缸管B列车管C总风缸管D均衡风缸管

考题 单选题空气制动阀的管座上的三根管分别是()。A 调压阀管;总风管;制动缸管B 作用管;调压阀管;均衡风缸管C 总风管;作用管;均衡风缸管D 调压阀管;制动缸管;均衡风缸管

考题 判断题操纵端机车在本机位时,重联阀的制动缸管通作用管。A 对B 错

考题 填空题同轴制动鼓内径差应不大于()。

考题 填空题JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子,分别为工作风缸管,()管,紧急风缸管,作用风缸管,总风缸管和制动管。

考题 单选题新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于(),制动距离误差不得超过10%。A 300mB 500mC 400m

考题 单选题新制钢管切断后,须去除油垢、切屑和毛刺,端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的()%。A 10B 20C 30D 50