考题
车辆制动装置中,把压力空气的压力转变成机械推力的部分是()。
A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、试验器
考题
连接制动主管、副风缸和制动缸,用来控制压缩空气的通路,使制动机起制动或缓解作用的是()。
A. 制动阀B. 三通阀C. 安全阀D. 缓解阀
考题
制动装置中,把压力空气的压力变成机械推力的部分是()。
A、制动缸B、三通阀或分配阀C、副风缸D、闸瓦
考题
自动式空气制动机通过()的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A.制动缸B.列车管C.副风缸
考题
109分配阀均衡部所具有的作用位为：（）A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位
考题
电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质。
考题
副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，通过三通阀、分配阀、（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
考题
制动缸在制动时的压力空气源来自（）。A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身
考题
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀
考题
（）吊在车底架下部，其内部有活塞、皮碗、活塞杆及缓解弹簧等。A、空气压缩机B、制动缸C、总风缸D、三通阀
考题
车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。A、制动缸B、副风缸C、三通阀D、制动管
考题
车辆的自动空气制动机的工作原理是由（）根据制动主管内风压的变化，控制车辆制动机的缓解与制动。A、缓解阀B、三通阀C、副风缸D、制动缸
考题
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阔或分配阀B、副风缸和制动缸C、制动缸及其活塞杆D、制动缸、制动活塞杆及缓解阀
考题
车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。A、皮碗磨耗B、活塞裂纹C、皮碗直径小D、活塞杆弯曲
考题
（）是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A、制动缸B、降压风缸C、三通阀D、副风缸
考题
在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。A、远心集尘器B、截断塞门C、三通阀D、缓解阀
考题
三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。
考题
在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A、制动管→制动缸→分配阀B、制动缸→制动管→分配阀C、制动管→分配阀→制动缸D、分配阀→制动缸→制动管
考题
车辆空气制动装置的执行机构是（）。A、三通阀或分配阀B、副风缸C、制动缸D、制动活塞杆
考题
车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。A、远心集尘器B、截断塞门C、缓解阀D、三通阀
考题
自动式空气制动机通过（）的空气压力变化，引起三通阀动作，实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸
考题
单选题车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。A
制动缸B
副风缸C
三通阀D
制动管
考题
单选题在DK-1型电空制动机中，制动管、制动缸和分配阀三者的控制关系是（）。A
制动管→制动缸→分配阀B
制动缸→制动管→分配阀C
制动管→分配阀→制动缸D
分配阀→制动缸→制动管
考题
单选题（）吊在车底架下部，其内部有活塞、皮碗、活塞杆及缓解弹簧等。A
空气压缩机B
制动缸C
总风缸D
三通阀
考题
单选题车辆的自动空气制动机的工作原理是由（）根据制动主管内风压的变化，控制车辆制动机的缓解与制动。A
缓解阀B
三通阀C
副风缸D
制动缸
考题
单选题（）是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A
制动缸B
降压风缸C
三通阀D
副风缸
考题
单选题车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。A
远心集尘器B
截断塞门C
缓解阀D
三通阀
考题
多选题车辆空气制动装置的执行机构是（）。A三通阀或分配阀B副风缸C制动缸D制动活塞杆