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为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高度调整阀内一般设置有（）。
- A、减压阀
- B、双向阀
- C、单向阀
- D、增压阀
参考答案
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考题
空气弹簧调整垫添加标准是（）A、d＞φ847mm，不需加垫B、φ838mm＜d≤φ847mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装厚度为（6±0.5）mm的调整垫C、φ830mm＜d≤φ838mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装厚度为（10±0.5）mm的调整垫D、φ825mm＜≤φ830mm时，该辆车四个空气弹簧下面均加装总厚度为（13.2±1）mm的调整垫
考题
运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入A类故障的情形有（）。A、高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B、调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C、高度调整阀调整杆变形或锈死D、风管漏泄
考题
填空题城铁车辆空气弹簧的正常工作高度为（），其高度的保证是通过测量车体底架的工艺块下面（与空气弹簧上平面共面）与构架的工艺块之间的距离，此距离为（255＋t）3mm。此处t为空气弹簧下调整垫的厚度
考题
多选题运用客车质量鉴定时，对于空气弹簧及附属装置的差压阀、高度调整阀、空重车调整阀及调整装置、风管，列入C类故障的情形有（）。A高度调整阀调整杆上翘角度超过45°B调整杆锁定螺母松动，护套破损或丢失C高度调整阀调整杆变形或锈死D风管漏泄
考题
填空题地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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