考题
在修复钢板的凸峰时,常用火焰加热配合锤击方法,锤击时,先打击凸峰中间处。()
此题为判断题(对，错)。
考题
钣金件变形修复的方法有( )。
A锤击校正B火焰校正C托模修平D修平刀修平
考题
轨道直线性的修理，可先用拉钢丝的方法来检查，如发现弯曲部分，可用（）校直。A、火焰法B、千斤顶C、锤击
考题
最低温度表酒精柱分离成几段时，可用（）或重力法、加热法、撞击法等方法将其修复，若无法修复则报废。
考题
下列不属于车身局部凹凸变形的修复方法是（）。A、锤击法B、火焰法C、吸拔法D、惯性锤法
考题
对防锈层的破坏程度较低，尤其适合修复耐腐蚀特种钢板的金属板件的扩张与收缩方法是（）。A、锤击法B、火焰法C、电热法
考题
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
考题
当客车发生翻车、撞车等事故造成龙门框架歪斜、扭曲，立柱及挡风窗框内凹和门框、侧窗变形时，一般可用（）矫正。工具有：撑拉器、杆式液动千斤顶等A、撑拉法B、垫撬法C、火焰校正法D、割、焊法
考题
造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到撞击和（）。A、损伤B、磨损C、打击D、挤压
考题
车身钣金件发生撞击性皱褶，可用（）使之大致复位，即在钣金皱褶处施加与撞击力（）的作用力，使皱褶展开，皱褶损伤就变为凹凸性损伤，即可按凹凸损伤修理方法修复。
考题
造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到撞击和挤压。
考题
车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。
考题
整体式车身中更换结构性钣金件应采用（）定位。A、芯钣金件与周围的关系确定位置B、极限测量法C、机械测量法D、尺寸测量法
考题
桥架变形的修复方法有（）。A、中顶两端压法B、顶应力法C、火焰矫正法D、电焊法
考题
对于不锈钢，易产生退火裂纹的钢材禁止使用（）。A、弯曲法B、拉伸法C、用锤击打D、火焰加热矫形
考题
整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、其它方法
考题
球头锤用于（）A、校正弯曲的基础结构B、修平厚度较大的钢板部件C、车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件D、柔和地锤击薄钢板
考题
热装轴承时，可用火焰加热法加热轴承，但温度不应超过300℃。
考题
最低温度表酒精柱分离成几段后，可采取的措施包括（）.A、甩动法修复B、加热法修复C、直接报废D、撞击法修复
考题
矫正焊接变形的方法有（） A、锤击B、反变形法C、火焰加热法
考题
桥架变形的修复方法主要有（）两种。A、预应力修复B、火焰矫正C、时效处理D、锤击法
考题
单选题下列不属于车身局部凹凸变形的修复方法是（）。A
锤击法B
火焰法C
吸拔法D
惯性锤法
考题
多选题矫正焊接变形的方法有（）A锤击B反变形法C火焰加热法
考题
单选题整车式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A
用加热法来校正平直B
喇叭式校正平直C
更换D
其它方法
考题
填空题最低温度表酒精柱分离成几段时，可用（）或重力法、加热法、撞击法等方法将其修复，若无法修复则报废。
考题
多选题球头锤用于（）A校正弯曲的基础结构B修平厚度较大的钢板部件C车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件D柔和地锤击薄钢板