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车辆受撞后碰撞处周围产生歪曲变形,只需修正()即可。

  • A、小的凹痕
  • B、碰撞处
  • C、外侧部位
  • D、内侧部位

参考答案

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考题 车辆 A 柱在碰撞变形后可以采取矫正修复后继续使用。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆在遭受碰撞变形时,折曲变形表明受碰撞程度较轻,可通过修理恢复,而弯曲变形必须通过更换新件实现功能恢复。() 此题为判断题(对,错)。

考题 将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿竖直方向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()A.向上或向下的拱曲或凹陷变形B.挤压变形C.弯曲变形D.挤压与弯曲变形

考题 将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()A.向上或向下的拱曲或凹陷变形B.挤压变形C.弯曲变形D.挤压与弯曲变形

考题 下列关于机动车辆保险的叙述正确的是( )。 A.保险车辆所装载的货物与外界物体发生的意外碰撞造成保险车辆的本身损失不属碰 撞保险责任 B.两轮轻便摩托车在停放过程中翻倒属于意外事故中的倾覆 C.车辆发动机因内部原因发生爆炸,不属爆炸保险责任 D.受本车所载货物撞击的损失属于碰撞保险责任

考题 安全防被撞理念是指驾驶人在行车中不仅不碰撞其它车辆和行人,而且要严防被其它车辆碰撞。

考题 将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿竖直方向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形()。A、向上或向下的拱曲或凹陷变形B、挤压变形C、弯曲变形D、挤压与弯曲变形

考题 车辆受直向撞击后,发动机室部分()的情形很多。A、发生变形B、产生断裂C、受撞被挤高D、零件脱落

考题 凡在()和()中,发生火车撞轧行人,与其他车辆碰撞等情况,招致人员伤亡或其他车辆破损,均列为路外伤亡事故。

考题 压缩机压缩后气体温度较高,故只需在出口处装置气体冷却器即可。

考题 车辆发生碰撞后,可以通过观察()来全面的判断碰撞变形的部位有那些。A、碰撞现场情况B、碰撞部位C、车身板件的配合间隙D、碰撞点

考题 车辆()可通过车窗和车门的变形来确定顶部撞击损失的程度。A、前端碰撞B、后端碰撞C、侧面碰撞D、顶部碰撞

考题 汽车在高速行驶下撞击到汽车的后侧角遭受到碰撞时,则()。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂

考题 车辆在发生碰撞后,由碰撞产生的变形叫做()A、直接变形B、间接变形C、扭曲变形D、惯性变形

考题 为防止侧面被撞,超车时要重点把握超越前方车辆后驶入原车道的时机,防止返回原车道时与被超的车辆发生侧面碰撞。

考题 吸能区件上的压痕在受到严重碰撞后,会产生弯曲变形。

考题 对撞击痕迹痕迹描述正确的是()A、由于力的作用而在接触的瞬间产生巨大的冲量,使表面发生变形的痕迹。B、撞击痕迹是出险车辆某部位与承受客体碰撞时在受撞表面发生永久变形而形成的凹陷状痕迹。C、是出险车辆上的易碎零部件受到撞击时会破碎而撒落在事故现场。D、造型客体在自身表面被剥离而留下的痕迹

考题 在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。

考题 车辆与障碍物碰撞的事故主要为:前撞、尾撞和侧撞。

考题 间接损失是由直接损失进一步引发或带来的无形损失。它包括额外费用损失、收入损失和责任损失等,下列()属于间接损失。A、碰撞事故中的人伤损失B、碰撞事故中供电设备撞损后造成的停电损失C、碰撞事故车辆的修理费用损失D、碰撞事故车辆的停车费用

考题 将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()A、向上或向下的拱曲或凹陷变形B、挤压变形C、弯曲变形D、挤压与弯曲变形

考题 多选题间接损失是由直接损失进一步引发或带来的无形损失。它包括额外费用损失、收入损失和责任损失等,下列()属于间接损失。A碰撞事故中的人伤损失B碰撞事故中供电设备撞损后造成的停电损失C碰撞事故车辆的修理费用损失D碰撞事故车辆的停车费用

考题 判断题在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。A 对B 错

考题 判断题车辆与障碍物碰撞的事故主要为:前撞、尾撞和侧撞。A 对B 错

考题 判断题碰撞车辆质量越大,被碰撞车辆的变形越大。A 对B 错

考题 多选题对撞击痕迹痕迹描述正确的是()A由于力的作用而在接触的瞬间产生巨大的冲量,使表面发生变形的痕迹。B撞击痕迹是出险车辆某部位与承受客体碰撞时在受撞表面发生永久变形而形成的凹陷状痕迹。C是出险车辆上的易碎零部件受到撞击时会破碎而撒落在事故现场。D造型客体在自身表面被剥离而留下的痕迹

考题 单选题选择护栏形式时,应首先考虑护栏受碰撞后的变形量。当路侧有上跨桥桥墩时,应选择哪一个指标进行控制?(  )A 护栏最大横向动态外延值B 护栏最大横向动态变形值C 车辆最大动态外倾当量值D 车辆最大动态外倾值