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活门室的作用起缓冲气体保护的作用，它能使活门吸气和排气较平稳，并能使气缸吸气量和排气量较均匀。
参考答案
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考题
现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）A、排气活门和释压活门都是电机控制的B、排气活门和释压活门都是气动气控式C、排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的D、释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的
考题
压气机防喘放气活门和压气机引气活门的区别是：（）.A、引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统B、放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统C、放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉D、放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要
考题
当在“EXTRACT”电门选择超控”OVRD“方式，电子通风活门应如何（）。A、地板下通气活门打开，机外排气活门部份开B、地板下通气活门关闭，机外排气活门全开C、地板下通气活门关闭，机外排气活门部份开D、地板下通气活门打开，机外排气活门关闭
考题
某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是（）A、安全活门失效，卸荷活门在起作用B、卸荷活门已失效，安全活门起作用C、卸荷活门已失效，减压活门在起作用D、卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用
考题
空气阀的作用是（）。A、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气B、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气C、活门开启钢管及蜗壳充水是充气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气
考题
空气阀的作用是（）A、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气B、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气C、活门开启钢管及蜗壳充水是充气，活门关闭钢管及蜗壳排水是充气D、活门开启钢管及蜗壳充水是排气，活门关闭钢管及蜗壳排水是排气
考题
空气阀的作用是：（）。A、活门开启，钢管及蜗壳充水时充气，活门关闭，钢管及蜗壳排水时排气B、活门开启，钢管及蜗壳充水时排气，活门关闭，钢管及蜗壳排水时充气C、活门开启，钢管及蜗壳充水时充气，活门关闭，钢管及蜗壳排水时充气D、活门开启，钢管及蜗壳充水时排气，活门关闭，钢管及蜗壳排水时排气
考题
以下空调系统内气体流动顺序，正确的是（）A、组件活门→初级散热器→ACM压气机→混合活门冷路→次级散热器→ACM涡轮→水分离器→混合室B、组件活门→混合活门热路→混合室C、组件活门→涡轮风扇活门→涡轮风扇→冲压空气出口D、以上都对
考题
在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.A、踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。B、打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。C、踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。D、这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
考题
应急增压控制包括（）A、排气活门，负释压活门，座舱高度警告系统B、排气活门，正压释压活门，座舱高度警告系统C、正压释压活门，负释压活门，座舱高度警告系统D、排气活门，正压释压活门，负释压活门
考题
737-800机外排气活门可以失效在烟雾位，此时（）A、人工转动活门到达烟雾位B、通过控制电路的逻辑设置使活门到达烟雾位C、断开活门电源使其在内部弹簧作用下到达烟雾位D、以上都不对
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