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透平压缩机组调速油进入调速系统前,应关闭压缩机调速器并确认高压蒸汽主阀及预热阀门处于关闭状态。()


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考题 压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A.由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B.由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C.由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D.当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

考题 透平启动前排除汽缸内的凝水应在()进行。A、压缩机暖机以后进行B、透平预热阀门打开以后进行C、控制油进入调速系统且预热阀门打开以后进行D、复水系统抽真空之前

考题 循环氢压缩机透平启动前对调速系统的检查主要项目,下列说法错误的是()。A、确认紧急停机按钮处于停车状态B、确认手动三通阀处于“Stop”关闭位置C、确认调速油过滤器的压差正常D、确认调速盘处于最小值位置

考题 在循环氢压缩机润滑油系统联锁试验过程中,将润滑油泵蒸汽透平的(),主蒸汽调节阀应能立即关闭。A、调速手轮逆时针旋转调速手轮直至关闭B、手动应急解扣手柄向上推出C、蒸汽进口阀关闭D、调速手轮顺时针旋转调速手轮直至关闭

考题 蒸汽透平在运转中,调速器发生卡涩,正确的处理方法是()。A、透平停车处理B、提高透平主蒸汽压力C、降低透平主蒸汽压力D、透平降速到调速器工作转速以下,处理调速器

考题 压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A、由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B、由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C、由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D、当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

考题 调速系统是由机组和调速器组成的。

考题 尾气压缩机(K-301)蒸汽透平中的调速器决定调速阀的开度,调速阀可以控制进入透平的蒸汽(),从而达到控制透平转速的目的。A、扬程B、压力C、流量D、温度

考题 透平压缩机机组调速系统控制的是()。A、透平的蒸汽流量B、透平的转速C、透平的蒸汽控制阀开度D、循环氢流量

考题 压缩机组设置控制油压力低联锁的目的是()。A、防止损坏透平轴承B、防止损坏压缩机轴承C、保证透平转速在运行状态下始终受调速器控制D、防止透平发生超速

考题 启动透平压缩机组时,通过透平调速手轮可以在短时间内直接将转速升至正常转速。()

考题 透平压缩机组升速操作中,在2000r/min左右,需要运行10-20分钟,目的是()。A、透平低速暖机B、透平低速磨合C、压缩机低速磨合D、调速系统要求

考题 不会造成汽压机组超速或喘振的是()。A、调速系统失灵调节器输出突然大幅增大B、主汽门或调速汽门卡涩C、压缩机入口阀突然关闭D、压缩机防喘振阀突然打开

考题 丙烯制冷压缩机开车时,应在()时将氮气密封改为自身密封。A、透平暖机前B、丙烯制冷压缩机出口压力大于氮气压力C、调速器动作时D、开车正常后

考题 丙烯制冷压缩机透平全弧暖机升速由控制()。A、跳闸节流阀B、调速阀C、抽汽阀D、调速器

考题 日常巡检到裂解气压缩机时,应检查()。A、调速器的调速油液面、调速阀及抽气阀升程B、密封油、润滑油、调速油压力C、轴承温度、润滑油回油情况D、油气压差、气气压差、高位槽液位

考题 使用电子调速器启动透平压缩机前,应将备用系统的调节器置于()状态。A、手动B、自动C、两者都可以D、不投用

考题 电子调速器不能用调速器直接控制透平启动。

考题 裂解气压缩机紧急停车后,必须确认关闭的阀门有()。A、主汽阀B、调速阀C、抽汽止逆阀D、透平去消音器阀

考题 调速器压力油罐补气一般由高压空气压缩机直接打入。

考题 电机启动前,应检查()的油底壳、喷油泵和调速器是否已有足够的机油。A、变速箱B、柴油机C、启动器D、压缩机

考题 润滑油系统是用来向压缩机、驱动机(汽轮机)、提供()并向汽轮机调速器提供()的供油装置。

考题 乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601的正常功率(),额定功率(),透平最小控制转速为(),最大控制转速为(),该透平所用的调速器型号为()。

考题 机组大修或调速系统检修工作结束,油应在油质()方能进入调速系统。

考题 在机组停机检修做措施时,应()。A、调速器切自动B、调速器切手动C、主阀关闭D、操作电源切E、接力器锁定投入

考题 多选题高压压缩空气系统用于()。A机组调相工况压水;B调速器及球阀压力油罐用气;C机组制动;D清污吹扫。

考题 填空题乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601的正常功率(),额定功率(),透平最小控制转速为(),最大控制转速为(),该透平所用的调速器型号为()。