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电子防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。

  • A、等于黏着力
  • B、小于黏着力
  • C、超过黏着力
  • D、即将超过黏着力

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考题 黏着制动时,可能实现的最大制动力不会超过黏着力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 不是影响冠修复体黏着力大小的因素的是A、黏着力与黏固量的厚度成正比B、黏着力与黏着面积成正比C、黏固剂过稀影响黏着力D、黏固剂过程影响黏着力E、黏着面上有水分影响黏着力
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生()现象。 A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行运动
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考题 什么是制动力和黏着力？
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考题 设置空重车位的货车车辆在制动减速时往往会发生制动滑行而擦伤车轮踏面，其原因是（）。A、重载重车位时，闸瓦制动力大于轮轨黏着力B、空载重车位时.闸瓦制动力大于轮轨黏着力C、空载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力D、重载空车位时，闸瓦制动力小于轮轨黏着力
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考题 当制动力大于轮轨之间的黏着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
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考题 黏着制动时可能实现的最大制动力不会超过黏着力。
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考题 防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）A、踏面擦伤B、制动距离缩短C、可能最大限度地利用轮轨间黏着力D、制动力损失过大
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考题 防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
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考题 制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A、等于粘着力B、小于粘着力C、超过粘着力D、即将超过粘着力
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考题 若机车制动力大于黏着力限制会造成（）。A、滑行B、空转C、无影响
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考题 制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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考题 电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。
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考题 机车车辆滑行时，制动力转化为车轮与钢轨的滑动摩擦力，其数值远远大于黏着力。
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考题 影响冠修复体黏着力大小的因素不包括（）A、黏着力与黏固量的厚度成正比B、黏着力与黏着面积成正比C、黏固剂过稀影响黏着力D、黏固剂过程影响黏着力E、黏着面上有水分影响黏着力
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考题 当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）A、空转B、滑行C、制动D、运行
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考题 简述制动力和黏着力之间的关系。
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考题 单选题当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时，车轮将产生（）A 空转B 滑行C 制动D 运行
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考题 填空题制动防滑器是在制动力即将超过（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。
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考题 单选题若机车制动力大于黏着力限制会造成（）。A 滑行B 空转C 无影响
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考题 判断题机车车辆滑行时，制动力转化为车轮与钢轨的滑动摩擦力，其数值远远大于黏着力。A 对B 错
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考题 单选题制动防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力
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考题 单选题防滑器是在制动力（）时降低制动力，使车轮继续处于滚动状态，避免车轮滑行。A 等于粘着力B 小于粘着力C 超过粘着力D 即将超过粘着力
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考题 单选题防滑控制系统如果判断滑行过早，则会产生（）A 踏面擦伤B 制动距离缩短C 可能最大限度地利用轮轨间黏着力D 制动力损失过大
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