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不适合采用调质处理的钢件是（）

  • A、主轴
  • B、齿轮
  • C、冲击工具
  • D、连杆

参考答案

更多 “不适合采用调质处理的钢件是（）A、主轴B、齿轮C、冲击工具D、连杆” 相关考题
考题 具有良好的综合机械性能,适于制造重要零件和齿轮、主轴的钢是()。 A、调质钢B、滚动轴承钢C、铬锰钢D、铬钼钢
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考题 高温回火是将钢件加热到500～700℃回火，它具有的特点为（　）。 A、主要用于各种高碳钢的切削工具的回火 B、钢经调调质处理后强度较高 C、主要用于中等硬度的零件、弹簧等 D、经调质处理后塑性、韧性更显著超过淬火处理情况
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考题 合金调质钢常用于制造重要的机械零件，如（）和曲轴连杆、连杆螺栓等。A、传动轴B、减速箱C、轴承D、齿轮
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考题 曼连杆采用的钢材为非调质钢。（）
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考题 调质的热处理工艺是（）。经调质处理后的钢件具有良好地（）
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考题 曼连杆采用的钢材为（）A、非调质钢B、调质钢C、过共析钢D、共析钢
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考题 （）用于受力较复杂的重要结构零件，如机床主轴、火车发动机曲轴等轴类零件，以及连杆、螺栓、齿轮等。A、渗碳钢B、调质钢C、弹簧钢D、滚动轴承钢
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考题 关于机器零件结构用钢说法正确的是（）。A、渗碳钢主要用于制作承受交变载荷、很大的接触应力，并在冲击和严重磨损条件下工作的零件，如汽车、重型机床齿轮、活塞销、内燃机的凸轮轴等B、调质钢用于受力较复杂的重要结构零件，如机床主轴、火车发动机曲轴等轴类零件，以及连杆、螺栓、齿轮等C、弹簧钢用于制造汽车、拖拉机和火车的板弹簧或螺旋弹簧等弹簧制件D、滚动轴承钢用于制作各类滚动轴承的内外套圈、滚动体
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考题 调质钢的最终热处理是调质处理，以获得回火索氏体组织，使钢件具有良好的综合力学性能。
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考题 各种重要零件，特别在交变应力作用下的零件，必须进行（），如汽车的半轴、连杆、螺栓、齿轮等A、调理处理B、调节处理C、调质处理D、调动处理
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考题 不适合采用调质处理钢件是（）。A、主轴B、齿轮C、冲击工具D、连杆
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考题 合金调质钢常用于制造承受较大载荷的（）。A、轴B、轴承C、连杆D、紧固件E、机床齿轮
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考题 调质处理的钢件主要是（）.A、主轴B、模具C、量具D、刀具
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考题 调质处理钢件主要是（）。A、主轴B、模具C、量具D、刀具
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考题 对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为（）。 A、小齿轮淬火，大齿轮调质；B、小齿轮淬火，大齿轮正火；C、小齿轮调质，大齿轮正火；D、小齿轮正火，大齿轮调质。
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考题 轴类件常采用的材料为（），供热处理方式常采用（），以达到综合机械性能要求。A、工具钢；降火+低温回火B、结构钢；调质C、低碳钢；渗碳降火
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考题 为保证较好的综合力学性能，对轴、丝杠、齿轮、连杆等重要零件，一般采用的热处理方式是（）。A、淬火B、正火C、退火D、调质
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考题 制造齿轮、主轴宜选用（）A、合金工具钢B、不锈钢C、合金调质钢
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考题 对于要求综合力学性能良好的轴、齿轮、连杆等重要零件，应选择（）。A、合金调质钢B、合金弹簧钢C、合金工具钢
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考题 钢质零件的热处理的汽车上得到广泛应用，半轴、连杆、齿轮等零部件一般均采用（）处理。A、退火B、回火C、正火D、调质
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考题 用20钢制造在工作中受冲击载荷和表面耐磨的齿轮零件，应采用（）A、调质加表面淬火处理B、渗碳处理加淬火加低温回火C、调质处理D、正火处理
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考题 单选题制造齿轮、主轴宜选用（）A 合金工具钢B 不锈钢C 合金调质钢
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考题 多选题下列零件 （）需要具有高的综合力学性能，必须进行调质处理。A连杆；B连杆螺栓；C车床主轴；D车床丝杆；E缸盖螺栓；
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考题 单选题允许（）用正火处理代替调质处理。A 连杆螺栓B 贯穿螺栓C 主轴承螺栓D 连杆螺栓和贯穿螺栓
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考题 单选题对于要求综合性能良好的轴、齿轮、连杆等重要零件，心选择（）。A 合金调质钢B 合金弹簧钢C 合金T具钢
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考题 单选题为保证较好的综合力学性能，对轴、丝杠、齿轮、连杆等重要零件，一般采用的热处理方式是（）。A 淬火B 正火C 退火D 调质
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考题 单选题对于要求综合力学性能良好的轴、齿轮、连杆等重要零件，应选择（）。A 合金调质钢B 合金弹簧钢C 合金工具钢
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