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焊补裂纹缺陷时，应在其首尾端距离为（）各钻出止裂孔，以防裂纹延伸。

  • A、1mm～5mm
  • B、1mm～10mm
  • C、2mm～15mm
  • D、5mm～10mm

参考答案

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考题 罐体裂纹或焊缝开裂时，须开坡口，裂纹末端钻止裂孔，两面焊。
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考题 球面上心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔，焊修后须热处理并磨平。
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考题 铸铁焊补时，为了防止裂纹扩展，应在裂纹端部钻止裂孔。
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考题 打止裂孔的位置应该在（）。A、止裂孔应打在裂纹的中间B、止裂孔应打在裂纹的右侧C、止裂孔应打在裂纹的前段D、止裂孔应打在裂纹的尖端园心超过目视看到的裂纹尖端2mm处
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考题 经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修，应根据无损检测确定的缺陷位置、深度，用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时，碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。
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考题 车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
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考题 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位（），将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
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考题 车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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考题 适当提高焊缝成型系数，可以防止（）缺陷。A、再热裂纹B、未焊透C、热裂纹D、氢致裂纹
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考题 采用焊接法修补发动机缸体裂纹，需先钻出止裂孔。
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考题 中梁、侧梁补角形补强板时，须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有（）条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻Ø8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
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考题 缸体裂纹焊修时，须在裂纹端部钻（）止裂孔，裂纹焊修后堵焊止裂孔。A、5mmB、6mmC、7mmD、8mm
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考题 处理铸铁件上的裂纹缺陷时，应先在裂纹的端头钻止裂孔，然后再加工坡口。
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考题 罐体裂纹或焊缝开裂时，须（），裂纹末端钻止裂孔，两面焊。A、截换B、补焊C、开坡口
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考题 交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф（）止裂孔，消除裂纹后焊修。A、1mmB、3mmC、2mm
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考题 补焊灰铸铁件上的裂纹时，一定要在裂纹两端钻上止裂孔，以防止补止补焊时裂纹延伸。
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考题 焊补裂纹时，为防止裂纹蔓延，两端应钻直径为10～15毫米的止裂纹。
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考题 焊补前用煤油白粉法或磁场探伤法查明裂纹走向、长度和深度，在裂纹的延伸方向上，相距两末端（）处各钻一个直径为6~8mm的停止小孔，以防裂纹继续延伸。A、50mmB、40mmC、30mmD、20mm
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考题 柴油机冷却水泵体裂纹、穿孔，可在其裂纹、穿孔处两端各钻直径为（）的止．孔．然后氧焊修复。A、0.5mmB、5mmC、25mmD、2.5mm
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考题 铸铁焊补时容易产生哪些缺陷（）。A、白口B、裂纹C、气孔D、结渣
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考题 卷筒出现裂纹时，应及时焊补
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考题 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。A、焊修B、挖补C、补强D、更换
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考题 缸体裂纹焊修时，须在裂纹末端钻直径（）止裂孔，并堵焊。A、5mmB、6mmC、7mm
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考题 各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强。
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考题 单选题各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，但中梁下盖板横裂纹（包括对接焊缝开裂）时须（）。A 焊修B 挖补C 补强D 更换
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考题 单选题钢结构浴盆板纵向裂纹长度不大于（）时焊修处理并在裂纹末端钻止裂孔A 50mmB 100mmC 150mmD 200mm
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考题 判断题经无损检测确定焊缝内部存在超标缺陷时应进行返修，应根据无损检测确定的缺陷位置、深度，用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。缺陷为裂纹时，碳弧气刨前应在裂纹两端钻止裂孔并清除裂纹及其两端各50mm长的焊缝或母材。A 对B 错
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