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研究工艺系统受力变形时，若以车床两顶尖间的加光轴为例，若只考虑车刀变形，引起的工件形状误差为（）。

  • A、圆锥形
  • B、腰鼓形
  • C、马鞍形
  • D、圆柱形

参考答案

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考题 在车床两顶尖间车削细长光轴，由于机床和工件的刚性均差，故车削后光轴呈() 。A.中凹马鞍形B.锥形C.腰鼓形D.双曲线形
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考题 在车床上用两顶尖装夹车削光轴,加工后检验发现中间小,两头大误差,其最大可能的原因是()。 A、前后两顶尖刚度不足B、刀架刚度不足C、工件刚度不足
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考题 在车床两顶尖间车细长轴外圆,若只考虑工件刚度,则加工后会产生的误差是()。 A、尺寸误差B、形状误差C、位置误差D、尺寸和形状误差
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考题 在车床上加工一根光轴，加工后得到一锥形工件，靠近床头一侧直径较大，其主要原因是（）。A、工艺系统各部位刚度不等B、车床主轴与顶尖连线和导轨不平行（水平面内）C、车刀的磨损D、误差复映
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考题 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（）A、鼓形误差B、鞍形误差C、波度误差D、锥形误差
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考题 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小、两头大误差，其最可能的原因是（　）。A、车床导轨磨损B、前后两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足
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考题 研究工艺系统受力变形时，若以车床两顶尖间加光轴为例，若只考虑车刀变形，引起的工件形状误差为（）。A、圆锥形B、腰鼓形C、马鞍形D、圆柱形
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考题 工件分组、精车进行加工，是减少工艺系统受力变形误差的主要措施之一。
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考题 在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。A、工件刚度不足B、前后顶尖刚度不足C、车床纵向导轨直线度误差D、导轨扭曲
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考题 卧式车床测量主轴和尾座两顶尖的等高度时，尾座顶尖（）主轴顶尖
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考题 在车床双顶尖上装夹加工光轴的外圆，检测发现有腰鼓形误差，应是（）引起的。A、机床几何误差B、工件刚性较弱C、机床的刚性较弱D、工件的热变形
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考题 在车床顶尖间车削细长光轴，加工后的工件会呈（）A、鼓形B、马鞍形C、圆柱形D、圆锥形
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考题 影响加工精度因素：（）、工艺系统受力变形、工艺系统热变形。
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考题 在车床两顶尖上装夹车削光轴，加工后检验发现中间直径偏小，两端直径偏大，其最可能的原因是（）。A、前顶尖刚度不足B、刀具刚度不足C、工件刚度不足D、刀尖高度位置不准确E、后顶尖刚度不足
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考题 在车床上用顶尖安装工件时，工件两端面需（）A、钻中心孔B、车台阶面C、车螺纹
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考题 在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A、车床主轴刚度不足B、两顶尖刚度不足C、刀架刚度不足D、工件刚度不足
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考题 在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A、[A]：车床主轴刚度不足B、[B]：两顶尖刚度不足C、[C]：刀架刚度不足D、[D]：工件刚度不足
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考题 车削加工是在车床、（）工件、刀具的工艺系统中完成的。A、卡盘B、夹具C、顶尖D、刀架
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考题 多选题在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现零件中部直径偏小，两头直径偏大，其可能的原因有（）A工件刚度不足B前后顶尖刚度不足C车床纵向导轨直线度误差D导轨扭曲
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考题 多选题在车床上加工细长轴时，为减小因工件变形产生的加工误差常采用（）工艺装置。A前后双顶尖，B中心架，C鸡心夹头，D跟刀架
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考题 单选题在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A 车床主轴刚度不足B 两顶尖刚度不足C 刀架刚度不足D 工件刚度不足
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考题 单选题在车床中用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现鼓形误差（中间大、两头小），其最可能的原因是（）A [A]：车床主轴刚度不足B [B]：两顶尖刚度不足C [C]：刀架刚度不足D [D]：工件刚度不足
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考题 单选题在车床上用两顶尖装夹车削光轴，加工后检验发现中间小，两头大误差，其最大可能的原因是（）。A 前后两顶尖刚度不足B 刀架刚度不足C 工件刚度不足
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考题 多选题在车床上以两顶尖定位车削光轴，车后发现工件中部直径偏大，两头直径偏小，其可能的原因有（）。A工件刚度不足B前后顶尖刚度不足C车床纵向导轨直线度误差D导轨扭曲
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考题 单选题在车床两顶尖间车细长轴外圆，若只考虑工件刚度，则加工后会产生的误差是（）。A 尺寸误差B 形状误差C 位置误差D 尺寸和形状误差
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考题 单选题在车床上用顶尖安装工件时，工件两端面需（）。A 钻中心孔B 车台阶面C 车螺纹
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考题 单选题车床上用顶尖安装工件时，工件的两端面须（）A 车螺纹；B 钻中心孔；C 车台阶面；
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