考题
碳原子和氮原子溶入铁原子晶格中形成的固溶体类型()。
A、前者为置换式，后者为间隙式B、前者为间隙式，后者为置换式C、两者均为间隙式D、两者均为置换式
考题
提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结,并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。()
此题为判断题(对，错)。
考题
在凝汽器的两管板之间设中间隔板，是为了保证冷却水管有足够的（）。A热膨胀B刚度C挠度D强度
考题
国标中规定安全带安装的要求为（）A、必须使用三点式安全带B、必须使用预紧式安全带C、安全带应可靠有效D、安装位置应合理E、固定点应有足够的强度
考题
驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。
考题
GSM目前共有三种频段在使用：900MHZ，1800MHZ，1900MHZ。上述的三种频段内信道间隔均为（）。为避免上、下行载波之间的干扰，要求上、下行载波之间有足够的间隔，这个间隔称为（）。
考题
在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主。
考题
螺纹连接必须满足（）的要求。A、足够的强度，使用时连接可靠，保证不松动B、足够的硬度C、较强的韧性
考题
关于连杆杆身的正确说法是：（）。A、杆身截面均为圆形B、杆身截面均为“工”字形C、杆身要有足够的抗拉强度D、杆身要有足够的抗弯强度
考题
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为间隔铁式（）和（）两种。
考题
目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A、夹板间隔铁式B、限位器式C、弹性可弯式D、藏尖式
考题
底架承载式车体，必须保证有足够的强度和刚度．底架较为（）。此种车体多用于（）或（）。
考题
为保证混凝土的强度，粗骨料必须具有足够的强度。（）
考题
道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
考题
提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。
考题
我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A、间隔铁式B、枢轴式C、弹性可弯式
考题
道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为（）mm。
考题
带式输送机的拉紧装置的作用是保证胶带有足够的（）A、运量B、张力C、长度D、强度
考题
油浸式变压器绕组采用不浸漆工艺时，应采用哪些措施，以保证足够的机械强度？
考题
单选题我国普通单开道岔的尖轨跟端构造形式，主要采用（）。A
间隔铁式B
枢轴式C
弹性可弯式
考题
单选题镍原子和氮原子溶入铁原子晶格中形成的固溶体类型（）。A
前者为置换式，后者为间隙式B
前者为间隙式，后者为置换式C
两者均为间隙式D
两者均为置换式
考题
判断题在闭式软齿面齿轮传动中，通常以保证齿根弯曲疲劳强度足够为主。A
对B
错
考题
填空题道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（）和间隔铁式（活接头式）两种。
考题
多选题目前我国的单开道岔尖轨跟端构造主要的形式是：（）。A夹板间隔铁式B限位器式C弹性可弯式D藏尖式
考题
判断题提速道岔可动心轨辙叉采用间隔铁式联结，并采用直径为31mm的10.9级螺栓及防松螺母。A
对B
错
考题
填空题底架承载式车体，必须保证有足够的强度和刚度．底架较为（）。此种车体多用于（）或（）。
考题
判断题驼峰间隔制动的目的是保证前后溜放钩车有足够的间隔距离，能确保安全转换道岔和减速器。A
对B
错