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护轨的工作边是在钢轨的顶面,为了防止磨耗,所以要对其进行淬火。


参考答案

更多 “护轨的工作边是在钢轨的顶面,为了防止磨耗,所以要对其进行淬火。” 相关考题
考题 为了减少车辆运行阻力和轮轨间的磨耗,要求钢轨轨头顶面越光滑越好。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。A.1B.1/2C.1/3D.1/4

考题 钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。( )此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()距标准工作边测量。 A.1/2处B.1/4处C.1/3处D.3/4处

考题 工务段应加强钢轨表面状态日常检查,发现钢轨顶面光带不良,接头和绝缘接头轨端肥边、固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺以及尖轨、固定型辙叉、可动心轨和翼轨工作边、尖轨非工作边肥边,应及时安排打磨和处理。() 此题为判断题(对,错)。

考题 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽()测量。 A、2/3处(距标准工作边)B、1/2处(距钢轨外侧)C、1/3处(距标准工作边)D、1/4处(距钢轨处侧)

考题 轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块,其长度超过(),深度超过4mm,为轻伤钢轨。

考题 直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。A、1/2B、1/3C、1/4D、16mm

考题 垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测量。

考题 60kg/m钢轨12号提速道岔,可动心轨辙叉可不设护轨,但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨,以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。

考题 钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。

考题 钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()距标准工作边测量。A、1/2处B、1/4处C、1/3处D、3/4处

考题 道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处应弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为150-180mm。

考题 道口护轨轮缘槽深度应为()。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为()。

考题 翼轨工作边和护轨工作边的距离保持在()比较合适

考题 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面(按标准断面)上B、轨顶踏面(按标准断面)下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为50~80mm。

考题 钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边()处测量。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/6

考题 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗,如何进行整治?

考题 单选题钢轨头部垂直磨耗在钢轨顶面宽()处(距标准工作边)测量。A 1B 1/2C 1/3D 1/4

考题 单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A 轨顶踏面(按标准断面)上B 轨顶踏面(按标准断面)下C 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 单选题测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A 轨顶踏面上B 轨顶踏面下C 钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D 距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 判断题钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数,延长钢轨使用寿命。A 对B 错

考题 判断题垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测量。A 对B 错

考题 填空题道口护轨轮缘槽深度应为()。护轨两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边应为()。

考题 单选题钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边()处测量。A 1/2B 1/3C 1/4D 1/6