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无论何种车型,一般主销后倾角均是不可调的。


参考答案

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考题 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的,通过与车身的固定装配来实现的,车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。此题为判断题(对,错)。

考题 载货汽车前轮定位中( )是可调整的。A.主销后倾角B .主销内倾角C. 前轮外倾角D. 前轮前速

考题 在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A、外倾角→主销后倾角→前束角B、主销后倾角→前束角→外倾角C、主销后倾角→外倾角→前束角D、前束角→外倾角→主销后倾角

考题 主销后倾是指主销装在前轴,上端略向后倾斜的角度。主销后倾角越大,车速越高,前轮稳定性也愈好。但后倾角大也会令驾驶者转动方向盘费力,因此主销后倾角也有一个范围,一般不大于1°。

考题 转动横拉杆的杆身,可调节()A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、转向轮前束值

考题 若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,一般尽量先调整()A、前束B、主销外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角

考题 主销后倾角一般都超过3°。

考题 对主销后倾下列说法正确的是()。A、主销后倾作用是保持汽车直线行驶的稳定性B、主销后倾角越大,形成的回正力矩越大C、主销后倾角随转速的升高而减小D、主销后倾角的回正作用与转速无关E、主销后倾角可以是负值

考题 载货汽车前轮定位中()是可调整的。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前速

考题 在进行四轮定位调整过程中,一般的调整顺序为()。A、先调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束B、先调后轮外倾、前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾和前轮前束C、先调后轮外倾、前轮外倾、后轮和前轮前束,再调主销后倾角、主销内倾、前轮外倾D、先调前轮外倾和前轮前束,再调后轮外倾、前束、主销后倾角和主销内倾

考题 前轮定位参数中,可调整的有()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

考题 采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的

考题 一般轿车后轮的车位参数有()A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角D、车轮外倾角、主销内倾角

考题 在汽车横向垂直平面内,主销轴线与垂线的夹角叫主销内倾角,不可调。

考题 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的,通过与车身的固定装配来实现的,车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。

考题 关于主销内倾角和主销后倾角的说法正确地是()。A、这两个角度均能进行常规(不换零件)调整的车型并不多B、这两个角度都影响跑偏,主销后倾角的影响更大一些C、合理的主销内倾角可以减少轮胎的磨损,降低驾驶员打方向盘的力量D、主销内倾角的绝对值一般都要比主销后倾角的绝对值大

考题 前轮定位主要包括:主销后倾角、主销内倾角、前轮前束和()。A、前轮外倾角B、前轮内倾角C、主销前倾角D、主销外倾角

考题 单选题一般轿车后轮的车位参数有()A 前束、主销后倾角B 前束、车轮外倾角C 车轮外倾角、主销后倾角D 车轮外倾角、主销内倾角

考题 填空题过大的稳定力矩会造成(),即主销后倾角不宜过大,一般采用的主销后倾角不超过2~3度。

考题 单选题在进行四轮定位时,调整前轮定位参数的正确操作步骤是()A 外倾角→主销后倾角→前束角B 主销后倾角→前束角→外倾角C 主销后倾角→外倾角→前束角D 前束角→外倾角→主销后倾角

考题 单选题若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,一般尽量先调整()A 前束B 主销外倾角C 主销后倾角D 主销内倾角

考题 判断题无论何种车型,一般主销后倾角均是不可调的。A 对B 错

考题 多选题前轮定位参数中,可调整的有()A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束

考题 多选题关于主销内倾角和主销后倾角的说法正确地是()。A这两个角度均能进行常规(不换零件)调整的车型并不多B这两个角度都影响跑偏,主销后倾角的影响更大一些C合理的主销内倾角可以减少轮胎的磨损,降低驾驶员打方向盘的力量D主销内倾角的绝对值一般都要比主销后倾角的绝对值大

考题 单选题转动横拉杆的杆身,可调节()A 主销后倾角B 主销内倾角C 车轮外倾角D 转向轮前束值

考题 判断题非独立悬架中,车轮外倾角与主销内倾角一般是不可调的。A 对B 错

考题 判断题采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的A 对B 错