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在车削高精度的零件时,粗车后,在工件上的切削热达到()后再进行精车。

  • A、热平衡
  • B、热变形
  • C、热膨胀
  • D、热伸长

参考答案

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考题 车削表面连续,切削厚度均匀的工件时,取()的刃倾角,断续和强力切削时应取()刃倾角,精车时,刃倾角应取()值。

考题 强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。

考题 零件的车削一般分为粗车和精车两个阶段。

考题 镗削精度高的孔时,粗镗后,在工件上切削热达到()后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀

考题 大型精密机床主轴车削中,轴上切槽,一般是在()之后,精车之前进行。A、渗碳B、退火C、粗磨D、粗车和半精车

考题 工件淬火后能进行切削加工的方法是车削或研磨。

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考题 直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后,可将工件装夹在()上精车内孔、外圆。A、花盘B、角铁C、心轴D、卡盘

考题 采用()车削精度要求较高的多线螺纹时,应首先完成每一条螺旋槽的粗车后,再开始精车。A、直进法B、斜进法C、左右切削法D、切槽法

考题 圆杆之精车削,是将粗车削后之尺寸与工件面再行车削,以达到要求的尺寸及表面粗糙度

考题 直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后,可将工件装夹在角铁上精车内孔、外圆。

考题 在轴类零件上车槽,一般安排在粗车和半精车之后,精车之前。如果工件()好或精度要求不高,也可在精车之后再车槽。A、强度B、塑性C、硬度D、刚度

考题 以下铣削加工中,()是不正确的。A、φ100的孔,常采用的加工方法是镗孔B、高精度孔粗镗后,待工件上的切削热达到热平衡后再进行精镗C、加工内轮廓时,铣刀半径应小于或等于零件凹形轮廓处的最小曲率半径D、加工孔系时,为了提供效率,要以最短的加工路径安排孔的加工顺序

考题 镗削精度高的孔时,粗镗后,在工件上的切削热达到()后再进行精镗。A、热伸长B、热变形C、热膨胀D、热平衡

考题 镗削精度高的孔时,精镗是在粗镗后,工件的温度达到()后进行的。A、热伸长B、热平衡C、热变形D、热膨胀

考题 轴类零件加工顺序安排时应按照()的原则。A、先粗车后精车B、先精车后粗车C、先内后外D、基准先行

考题 在一台车床上,对一批工件连续进行粗车后,再连续进行精车,其粗、精车加工过程应视为()道工序。A、1B、2C、3D、多

考题 镗削精度较高的孔时,通常将粗、精镗工序分开,工件粗镗后,在工件与切削热达到()后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀D、热扭转

考题 镗削精度较高的孔时,通常将粗、精工序分开。工件粗镗后,在工件上切削热达到()后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀

考题 镗精度较高的孔时,通常将粗、精镗工序分开,工件粗镗后,在工件上切削热达到()后再进行精镗。A、热平衡B、热变形C、热膨胀

考题 镗削薄壁工件时,在粗镗以后,精镗以前要使工件充分变形后再重新夹紧、重新校正(),以防精镗后工件变形。A、定位基准面B、夹紧工件的夹紧点C、原始坐标基准点D、粗镗时各找正基准点

考题 车削大螺距的三角螺纹,粗车时采用(),精车时采用左、右切削法。A、斜进法B、左右切削法C、直进法D、都可以

考题 车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为()A、二道工序B、一道工序C、二个工步D、一个工步

考题 零件在切削加工时,精基准一般为()A、工件上的毛坯面B、工件上的已加工表面C、工件上的待加工表面D、过渡表面

考题 单选题比较外圆车削与外圆磨削的工艺特点,以下说法不正确的是()。A 车削加工的工艺复杂,加工成本比磨削高;因此工件“能磨不车”B 磨削加工的生产效率低,但精度高于车削加工,因此高精度的零件采用“先车后磨”C 车削加工适合于有色金属的精加工;可达到很高的精度D 磨削加工可以加工高硬度的工件,但不适宜加工硬度很低的工件

考题 多选题用G71车削外圆锥面时,要考虑()。A走刀路线B先粗后精的加工工艺C先精后粗的加工工艺D大批量零件加工